9月车企销量TOP10：比亚迪月销破20万，奇瑞再进前三

虽然国内车市的“金九月”在疫情的影响下色彩不太好，增速较8月份不足10%，但与去年同期相比，今年购置税受到减半政策的刺激，9月份国内车市依然交出了不错的同比增长。乘联会发布的9月产销数据显示，过去一个月，国内汽车厂商共销售汽车229.3万辆，同比增长32.0%，环比增长9.4%。1-9月，汽车生产企业销量达到1669.9万辆，同比增长14.4%。

新能源汽车的蓬勃销售仍然是车市整体稳定增长的重要原因。9月份，国内新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%。1-9月，国内新能源乘用车批发销量434.1万辆，同比增长115.4%。

从各车企的具体表现来看，全面转型为新能源车企的比亚迪继续创造历史。9月销量突破20万辆，再次夺得车企月度销量冠军。另外两家独立车企，奇瑞和吉利，也在一唱一和。奇瑞9月再次交出13万辆以上的月销量数据，继8月之后再次跻身销量前三的车企；吉利紧随其后，月销量也跨过了13万辆的门槛，位列车企销量榜第四。除了上述三家自主车企，长安汽车和上汽通用五菱是进入9月汽车销量榜前十的自主车企。合资车企中，南北大众独占鳌头，双双进入前五。此外，上汽通用和南北丰田也在前十名单中。

自主车企开始引领潮流。

比亚迪是9月份唯一一家销量超过20万辆的车企，毫无争议地再次夺得月度销量冠军。9月，比亚迪销售乘用车20.1万辆，同比增长187.01%。这一年间，比亚迪累计销量已达117.5万辆，同比增长255.3%。按照目前的发展势头，比亚迪今年的累计销量将超过180万辆，轻松超过年初制定的150万辆的官方年销量目标。

海洋系列中，海豚的月销量基本稳定在2万以上，毁灭者05即将突破1万。刚刚上市的海豹也在快速增加，9月份售出7473只。根据此前官方公布的数据，截至7月底，海豹订单已经超过6万。那么，如果产能问题能够尽快解决，密封件势必成为下一个市场“杀手”。按照计划，比亚迪还将带来海鸥、护卫舰07等重量级新车。这种自主车企能带来怎样的市场惊喜？值得期待。

说起惊喜，除了比亚迪，奇瑞汽车最近的表现也很有意思。这家经历了很长一段时间的巅峰和低谷的自主车企，最近有了第二春的姿态，连续几个月交出了超10万辆的月销量。目前，奇瑞汽车旗下奇瑞、捷途、星途三大自主品牌均呈现市场上升趋势，均实现同比大幅增长。

在奇瑞的品牌下，瑞虎8和瑞虎7系两款SUV车型成为了奇瑞汽车最强的两条“大腿”，近期基本都登上了SUV销量前十的榜单。另外，9月份奇瑞汽车在车市推出了新车艾瑞泽8和艾瑞泽5 GT，两款新品现在都有相当不错的市场关注度。

高端星途虽然目前绝对销量不高，但增长势头良好，9月销量同比增长超过60%。更何况，目前星途的产品单车均价已经超过15万元，逐渐肩负起奇瑞汽车突破中高端市场的重任。捷途品牌也取得了良好的市场增长。根据官方销售数据，9月份捷途汽车销量为19018辆，同比增长89.6%。9月，捷途汽车还带来了一款新车——捷途盛达，这是基于昆仑架构的首款产品。这款车目前在年轻化消费市场，呼声很高。

对于奇瑞汽车来说，9月的另一个重要事件是“Eta Ursae Majoris 2025”科技战略的发布，带来了平台架构、三大动力系统、智能驾驶、智能云平台、生态伙伴等领域的13项核心技术。为了实现“Eta Ursae Majoris 2025”战略，奇瑞计划在未来五年内投入1000亿元用于技术研发。显然，奇瑞也将转型为一家科技型公司。

中德系在合资车企中最受欢迎。

大众依然是国内合资车市场的老大。9月，一汽-大众共销售18.9万辆汽车，继续活在比亚迪后面，坐上月销量亚军的位置。上汽大众也表现不错。9月份交出了13.1万辆的月销量。与8月相比，虽然销量排名下降一位，但销售数据重回正增长。

之前新车的密集投放是南北大众近期能取得不错市场表现的重要原因。对于一汽大众来说，一系列车型，比如速腾、宝来、高尔夫、葛覃等，已经更新换代，新产品不断刺激终端市场的购买欲望。上汽大众也下大力气推出新产品。从去年下半年到今年上半年，上汽大众旗下朗逸、凌渡、魏冉、帕萨特、途观L、途朗等10多款主力车型，都已经更新换代，依靠更年轻的设计和更高的智能来增强对终端消费者的吸引力。

目前上汽通用是在中国最有吸引力的美系车企，月销量基本都在10万以上。上汽通用保持目前市场势头的主要手段应该大家都很熟悉，那就是舍得盈利。目前上汽通用三大主力品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克的终端优惠力度相当大，几万元的现金优惠在合资品牌中并不多见。

日系品牌中，丰田9月表现最为亮眼，南北丰田均跻身车企销量榜前十。而之前榜单上的常客东风日产却不幸落榜。丰田在国内受欢迎，一方面是因为其产品阵营搭配合理，在轿车、SUV、MPV细分市场都有布局，而且都有明星车型。另外，不得不说，虽然在纯电动领域进展略慢，但在混合动力领域，丰田是国内市场的头号玩家。其混动产品的口碑和品质已经被市场长期验证，具有良好的市场号召力。目前已经是推动丰田合资车企市场表现的重要环节。

新能源消费的大趋势已经成为。

除了自主全面发力，9月国内乘用车市场的另一大特点是新能源大战的全面升级。不仅是自主车企，主流合资车企也开始全速向电动化转型。

根据乘联会发布的数据，9月份新能源汽车批发销售渗透率已达29.4%，而2021年9月份为19.9%，市场渗透率提升了9.5个百分点。其中新能源汽车这个自主品牌的渗透率肯定是远远高于整个汽车市场的。毕竟一个比亚迪，月销量就贡献了20多万辆新能源车。9月份，自主车企销售的新能源汽车普及率为47.9%。

除了比亚迪，国内新能源汽车销量第二高的品牌是特斯拉。在疫情影响下逐渐缓解紧张的产能问题后，最近两个月特斯拉在华业绩飙升。9月份，特斯拉中国交付新车83135辆，几乎将一汽丰田挤出，成为车企月度销量榜前十。

上汽通用五菱的新能源汽车，或者更准确地说是洪光MINIEV，仍然很受欢迎。8月份，上汽通用五菱共售出52，377辆新能源汽车，其中洪光MINIEV售出44，711辆。就上汽通用五菱而言，洪光MINIEV已经是最重要的市场支柱。保证这款车有良好的市场号召力，一直是上汽通用五菱的重要任务。今年9月，上汽通用五菱推出了洪光MINIEV的敞篷版，售价为9.99万元。对于洪光MINIEV来说，这个价格可以说是相当高了，但是在敞篷车细分市场，它已经是目前市面上最便宜的敞篷车了。它能给整个汽车系统带来多大的市场帮助还不得而知，但就关注度而言，它肯定将洪光MINIEV汽车系统提升到了一个更高的水平。

汽车销量前十榜单上，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、一汽大众9月新能源汽车销量也超过1万辆。其中，吉利汽车销售新能源汽车39227辆，长安汽车销售新能源汽车28574辆，奇瑞汽车销售新能源汽车20508辆，一汽大众销售新能源汽车10770辆。