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市面上很多玩家似乎都是刚刚走上舞台，弘景之家就是其中之一。 这家诞生于2018年的自动驾驶公司，已经拥有从L1到L4的自研算法。其客户包括SAIC、长城、江淮、奇瑞等众多智能驾驶车型。2022-2023年量产订单超过79万辆。 根据宏景智家去年的披露，其在中国品牌L2+ ADAS的市场份额为27.2%，今年这一数字会更高。 这种快速增长也引起了资本的关注。今年2月底，弘景智家宣布完成过亿元融资。 值得一提的是，弘景智家透露，这是其在不到一年的时间内完成的第三轮融资，融资金额已过亿元。 目前在产品端，弘景智能驱动已经进化为新一代智能驱动平台，面向量产，覆盖L2-L4场景，软硬件一体化，可以实现停车与泊车一体化。 其主要产品面向SOA架构，涵盖HyperPilot Base、HyperPilot 2.0、HyperPilot 2.5、HyperPilot 3.0多个版本。未来可实现高速公路智能导航、记忆停车(HPP)、城市智能导航(NOP-C)等高水平驾驶和停车功能。 在如此激烈的竞争环境中快速成长，弘景之家似乎做出了一系列正确的选择。 在2022世界智能网联汽车大会上，弘景智家也展示了其在软件、硬件和系统集成方面的实力。 “循序渐进”一步一个脚印 HyperPilot的进化是弘景智家的技术路线。 HyperPilot基础系列，2021已经量产。从去年开始，这款产品就提供了软硬件+靠泊的组合。 其中最高驾驶功能可以是NOP-Hwy；；停车功能包括全自动集成停车和远程停车。 HyperPilot 2.5增加了自动变道、自动跟车、上下坡道、大车避让、拥堵避让、变道等功能。停车方面，可提供千米超长距离记忆停车功能。 HyperPilot 3.0是弘景智家下一代城市的智能导航和停车服务功能，也是目前自动驾驶量产中的高级功能。目前弘景之家已经在进行方案设计。 所以从演进过程来看，弘景智家处于一个由低到高的渐进发展路径，这使得数据积累不再是难点。 我们都知道特斯拉也是同样的模式，就是用量产车跑数据，不断用影子模式在后台做训练。这种模式让路上的每一位特斯拉车主都变成了“实验者”。特斯拉2021年产销量接近百万辆。如果一辆车一年跑一万公里，一年就会积累几百亿公里的数据。 弘景智家认为，跨越式的起步早且快，但渐进的方式可能会导致结束。 伴随着自驾车能力的，还有不可忽视的自泊车能力。每一代产品都在不断进步。 鸿景之家认为，停车与停车一体化的优势:不需要有两个箱子来做，可以大大节约成本。在软件和硬件设计之初，我们将协调泊车和泊车软件算法的设计。 所以渐进路线让弘景智能驾驶，同时有应收款，技术上稳扎稳打。 软件RD能力 如果说“渐进”解决了数据和收入的问题，那么软件能力就成了进步的关键技术。 弘景智家的核心平台软件拥有包括2D/3D深度学习感知算法、多传感器融合、地图定位、运动预测、路径规划、运动控制、SOA架构中间件、数据平台、开发工具链等在内的全栈自动驾驶软件算法能力可以根据OEM客户的实际需求，灵活地将软件产品与不同层次的应用场景进行匹配，最大限度地满足量产产品的可移植性、可维护性和算法健壮性。 HyperOS中间件也是鸿景智家自主研发的，具有通用性、易用性、可重用性、安全性和稳定性五大特点。能够在满足信息安全和功能安全要求的前提下，高效适配应用层软件和工具链产品，进一步降低开发成本，提高开发效率。 弘景智家的HyperDevTools开发工具链，通过一套自动和半自动的组件，可以实现从数据采集、切片、存储、后处理到生命周期管理的完整数据闭环，支持直观的数据展示、简洁的人机交互界面、可视化的底层通信诊断和数据分析，极大地提高了RD人员的工作效率。此外，HyperDevTools完整的场景库分类标注系统，可以支持前端和后端软件的大规模回归分析、真值标注、评测和算法训练，有助于不断提升场景库的丰富度，推动产品的不断进化。 产品持续进化的基础是数据。弘景智家所有量产和RD项目都采用数据埋回，全数据和埋触发数据分别由测试车和量产车返回。鸿景智家基于海量数据，不断迭代优化算法模型，训练出完善的数据平台HyperDataInfra。大量信息经过数据平台的加工处理后，可以更高效、更精准地服务于产品开发升级，形成“量产-数据-算法”的良性循环。 目前弘景智家有多个正在研发的量产项目，每个项目都要经过30-40万公里的里程测试和1000+细分场景的验证。 采用“量产-数据-算法”的三角飞轮加速模式，不断迭代算法。依托庞大的量产基础，数据是也将是弘景智家的根本优势。 降低成本 自动驾驶的下半场，可能是成本和量产之战。 在软硬件结合、停车一体化的框架下，景芝家实现了量产，成本更低，性能更好。 比如L2+ ADAS系统，弘景智能驱动用差不多的成本取得了更好的性能。 弘景智家智家软件负责人东健博士也提到“主要ADAS功能体验超出预期，可与博世、特斯拉同类功能媲美。像AEB这样的安全相关功能，很早就达到了NCAP 5星以上。” 所以弘景智家更像是一家极其务实的企业，给人的印象是更加脚踏实地，从不追求无法量产或商业化的噱头，对产品的量产速度和成本控制印象深刻，进度速度不断加快。 目前，宏景智家拥有近500名全职员工，其中85%为RD人员。部分团队来自北美通用福特、博世、Aptiv等国内外头部主机厂，以及Tier1的核心智能驾驶RD岗位。部分团队来自Cruise、BAT、华为，以及其他AI技术公司。未来三年，弘景智家在软件方面的投入总计10亿元。 这一切都为L4高级自动驾驶仪的量产打下了良好的基础。 |
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