2022前三季度车市收官：新能源汽车累销456.7万辆，汽车出口​已超去

中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2022年1-9月，我国汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速比前8个月分别提高2.6个百分点和2.7个百分点。其中，第三季度月度产销快速增长，呈现“淡季不淡，旺季再现”的大趋势，带动行业企稳回升。

“淡季不淡”的表现如下:7月汽车产销分别达到245.5万辆和242万辆，同比增长31.5%和29.7%，创下历年同期最高值；8月份，在南方限电、疫情蔓延等不利因素影响下，单月产销分别完成239.5万辆和238.3万辆，同比增长38.3%和32.1%。

“旺季再现”是9月份汽车产销继续保持同比快速增长势头。数据显示，9月份，我国汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%。

据中汽协分析，今年上半年，汽车行业受到芯片短缺和动力电池原材料价格上涨的影响。此外，3月中下旬以来，吉林、上海等地疫情冲击，3月中下旬至4月汽车产销出现断崖式下滑，给行业稳定增长带来严峻挑战。面对行业困难，党中央、国务院高度重视，统筹协调、精准施策，从5月下旬开始陆续出台了一系列稳增长、促消费的政策。其中，购置税减半政策极大地激发了市场活力，有效帮助汽车行业走出低谷，并呈现出回暖趋势。6-9月，汽车市场继续回升，保持较高增速，为最近三年同期最好水平，对稳定经济市场发挥了积极作用。

按照惯例，每年的9、10月份是我国汽车消费旺季，素有“金九银十”之称。今年9月，除商用车市场复苏不及预期外，乘用车销量已恢复正常，并呈现快速增长态势。新能源汽车产销量创历史新高，汽车出口也表现不俗。

乘用车共销售1698.6万辆，9月中国品牌市场份额达到50%。

就乘用车市场而言，虽然国内多地疫情发酵导致地方静态管理，对终端销售造成一定影响，但9月份乘用车市场在国家购置税减半政策和地方促进消费政策的持续发力下，延续了6-8月份的快速增长势头，同比保持较高增速。

数据显示，9月乘用车共销售新车233.2万辆，环比增长9.7%，同比增长32.7%。其中，传统燃油汽车国内销量145.3万辆，同比增长15.8万多辆，环比增长11%，同比增长12.2%，充分说明购置税减半政策对传统燃油市场的拉动作用。

近三个月来，一些高端品牌也受到购置税优惠政策的推动，市场回暖明显。数据显示，9月份，国产高端品牌乘用车销量38.3万辆，同比增长48.5%；1-9月累计销量275.6万辆，同比增长10.9%。

需要指出的是，随着“金九银十”传统销售旺季的到来，新车密集上市，对秋季车市也起到了一定的推动作用。在今年8月底开幕的成都车展上，参展新车超过1600辆，可以一窥车企对销售旺季的厚望。9月，奇瑞艾瑞泽8、东风本田新一代CR-V、SAIC樊菲R7、东风日产ARIYA艾瑞亚、零跑C01等重磅新车密集上市，将车市推向全年最高点，也成为提振市场销量的最佳武器。

细分市场方面，与上月相比，四大类车均呈现较快增长，其中交叉型乘用车增速最为明显；与去年同期相比，除多用途乘用车外，其他三类车增速均较低，增速接近或超过30%。

1-9月，共销售乘用车1698.6万辆，同比增长14.2%，增速比1-8月提高2.5个百分点。乘用车主要类型中，与去年同期相比，基本型乘用车和运动型多功能车(SUV)保持较快增长，其他两类车均出现不同程度的下降。

值得一提的是，中国品牌乘用车市场份额持续提升，9月占据半壁江山，达到历史新高。

数据显示，9月中国品牌乘用车共销售116.6万辆，环比增长13.3%，同比增长40.8%，占乘用车总销量的50%。市场份额比上月提高1.6个百分点，比去年同期提高2.9个百分点。1-9月累计销量816.3万辆，同比增长26.6%，占乘用车总销量的48.1%，市场占有率比上年同期提高4.7个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，自2020年以来，中国品牌乘用车的市场份额不断增加，今年的表现好于整体市场形势。这与中国品牌在新能源汽车领域的良好表现密切相关。

新能源单月产销量创历史新高，全年达到600万辆。

最新数据显示，9月新能源汽车产销再创历史新高，当月分别完成75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场份额达到27.1%。

其中，纯电动汽车产销分别完成57.68辆和53.9万辆，同比分别增长93.8%和77.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.7万辆和16.9万辆，同比分别增长183.8%和177.5%；燃料电池汽车产销200辆，分别增长18.1%和16.8%。

1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到23.5%。

其中，纯电动汽车产销分别完成368.2万辆和357.8万辆，同比分别增长101.9%和97.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成103.3万辆和98.7万辆，同比分别增长185.1%和168.9%；燃料电池汽车产销分别完成24万辆和21万辆，同比分别增长170.7%和130.7%。

新能源汽车销量的增长也直接体现在企业的销售业绩上。据统计，1-9月，新能源企业销量大幅增长，其中新能源汽车十大企业集团销量合计373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车总销量的81.7%，比去年同期提高5个百分点。

新能源销量前十的企业中，比亚迪遥遥领先，前9个月累计销量突破100万辆，占整个新能源汽车市场份额的25.8%。综合来看，与去年同期相比，各企业均出现不同程度的增长，其中吉利的销量增速最为显著，达到383.9%。

中汽协预测，2022年，我国新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长超过56%。从今年前三季度的数据表现来看，距离这个目标只有100万辆。基于新能源汽车市场的历史发展趋势，可以大胆预测新能源年销量在600万辆左右。

长期来看，财政部、国家税务总局、工业和信息化部正式发布的关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，将进一步增强行业企业发展新能源汽车的信心。

前9个月，出口汽车211.7万辆，超过去年全年。墨西哥是核心增量市场。

9月份，汽车企业出口汽车30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。分车型看，乘用车本月出口25万辆，环比下降3.9%，同比增长85.6%；商用车出口5.1万辆，环比增长4.4%，同比增长32.6%。新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长一倍多。

1-9月，汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%，已超过2021年201.5万辆的出口量。分车型看，乘用车出口169.6万辆，同比增长60.1%；商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多。

各企业具体出口数据方面，9月份，整车出口前十大企业中，SAIC出口量最大，出口9.9万辆，同比增长54.3%，占总出口量的33%。但与去年同期相比，比亚迪的出口增速最为显著，出口量为0.8万辆，同比增长4.6倍。

1-9月，与去年同期相比，汽车出口前10名企业中，各企业均出现不同程度的增长，其中吉利出口增速最为显著，出口汽车14.2万辆，同比增长89.9%。

此外，根据中国汽车工业协会海关总署汇总的数据，8月份，出口市场中，墨西哥市场是核心市场，增量增速超过3.5倍。其中，新能源汽车出口11.2万辆，环比增长39.2%，同比增长54.2%。呈现出快速增长的势头。

1-8月，中国汽车出口量排名前十的国家中，墨西哥和泰国市场表现强劲，同比分别增长2.2倍和1.8倍。新能源汽车出口前三大市场是比利时、英国和泰国。

总结:

在新能源汽车免征车辆购置税、卡车通行费减免10%等一系列促进消费政策的持续作用下，中汽协预计，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车和汽车出口将继续良好发展，汽车市场全年将实现平稳增长目标。

同时，该协会也指出，国内经济复苏的基础还不牢固，需要加强，汽车市场也需要持续的政策提振。当前，国际环境更加复杂，外部形势变化的影响尚不确定。主要发达经济体通胀高企，世界经济下行压力加大。今年，中央和地方促进消费的政策，如购置税减半，立竿见影。希望明年相关政策能继续，保证汽车行业的稳定发展。