奇瑞混动之夜：发布全新技术并发布多款车型售价

4月10日，奇瑞在芜湖举办了“混动之夜”发布会，现场带来了旗下全新的鲲鹏混动三大产品序列，分别为高节能CDM与CEM、高性能CDM-S与CEM-S、强越野CDM-O与CEM-O。同时发布会还宣布2025新能源全球及国内市场布局计划，并开启了山海T2加长版预售，以及公布了多款全球混动普及战一口价售价。

全新的混动技术将会分为三大板块，其中的高节能CDM/CEM是针对于更低能耗和更高效率的发动机，最为吸引眼球的就是鲲鹏天擎混动发动机，其热效率达到了48%，绝对是引领行业的技术展现。

同时，发动机的点火能量提升到了行业最高的200mj，并应用了业内最高的600bar缸内直喷系统，让缸内混合气可以更加均匀，燃烧更加充分。而混动专用变速器的综合效率也达到了93%，也正是因为这些技术的加持，让车辆油耗来到了2L时代。

高性能CDM-S/CEM-S则是使用了鲲鹏混动专用变速器DHT230/280，可以实现行业最高功率，400V电压平台可输出230kW，800V电压平台可输出280kW。同时，为了满足海外用户200km/h以上超高车速的需求，电机的最高工作转速设计为24000转。

为了实现更高功率的密度，新一代混动专用变速箱更是采用了目前行业最高集成度的16合1设计，不仅体积小，更能减重30%。而采用了碳化硅功率模块后，功率密度不仅提升了268%，同时体积还减小了30%，可谓是最大的极致化设计。

强越野CDM-O/CEM-O将会搭载越野专属2.0TGDI全能混动发动机、越野专用变速箱以及双矢量电机，发动机更是采用了IP68级放水技术，可实现发动机下部沉水20厘米，且40分钟后仍可正常启动。

多挡混动变速箱矩阵也是为了越野而生，将会采用横置3挡架构，轮端扭矩来到了4000N·m。而使用纵置十合一的2挡架构，则是可以实现轮端6500N·m的扭矩。矢量双电机的最大功率更是达到了1200kW，车端最大扭矩为18000N·m，从而带来更好的越野能力。

随着技术的不断迭新，全球化战略布局也在逐步完善，奇瑞汽车将在2025年向全球市场推出23款新能源产品，并在2025年向国内市场将推出39款混动产品，从而加速整体的新能源产品布局。

发布会现场也是正式开启了山海T2加长版的预售，其预售价为19.99-24.49万元。新车整体的设计还是保留了现款车型的风格，只是车长增加了249mm，这样的话车辆的长宽高分别为5034x2006x1875mm，轴距2800mm，并将推出7座布局，配备XWD四驱系统等。

风云A9作为一款C级旗舰轿车，也将在4月18日正式开启预售，该车将会搭载猎鹰智驾700、雪豹四驱、灵犀智舱等配置。与此同时，该车也是将搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0，不仅发动机功率更高，同时续航能力以及电池安全等也是进行了提升。

最后，奇瑞也是通过价格调整开启了全球混动普及战一口价模式，售价从8.99万元起，将会覆盖风云、捷途、星途、iCAR等品牌车型。这次的价格普遍下调了2-3万元，具体车型和售价如下。

2025款风云A8一口价8.99-10.99万元；风云A8L一口价10.99-12.99万元；2025款风云T9一口价11.99-16.59万元；2025款风云T10一口价16.79-19.99万元；星途瑶光CDM一口价13.99-19.99万元；捷途山海T1一口价14.28-14.98万元；捷途山海L系列一口价11.79万元起；iCAR 03一口价9.98-13.98万元；iCAR 03T一口价11.98-12.98万元。

总结:

这次的奇瑞“混动之夜”可以说是干货满满，同时也是诚意满满，不光带来了全新的战略布局，还在混动、纯电、增程等多领域进行技术迭代，将更多好技术应用到未来的产品中，同时奇瑞旗下的多款车型也开展了优惠活动。那么大家对于这次发布会怎么看呢？这其中又有哪项技术打动了你？我们不妨一起讨论一下吧。