“金九”回归是假象？

乘联会发布的最新数据显示，9月侠客乘用车市场零售量192.2万辆，同比增长21.5%。乍一看，你可能会认为传统的“金九”购车季又回来了。

但与8月份29%的同比增速相比，这个成绩就逊色了。8月份2.8%的增速也是近20年来同期最低。如果对比产量和批发量，也会发现零售量远不及车企的预期。

当然，8月份车市需求过大也是有原因的。毕竟29%的增速是近10年来最高的，导致零售额增速更低。但相比产量和批发量，零售趋势仍远远落后于车企的预期。

联合会秘书长崔东树表示:“数据显示，9月份市场零售人气不够火爆，尤其是在疫情防控严格的情况下。各地车展基本没有举办，聚集人气的效果比较差，市场的换购需求没有得到有效激发。”

今年3月中下旬至4月，受芯片短缺、原材料价格上涨、疫情防控等多重因素影响，汽车产销一度出现断崖式下滑。但从5月底开始，一系列稳增长、促消费政策陆续出台，激发了市场活力，销量持续回暖。

回顾6-9月，用崔东树秘书长的话来说，就是淡季不淡，旺季不旺。

《金九》的回归是幻觉吗？谁在拖挂车市场的后腿？

品牌背锅？

9月零售额环比下降的另一个主要原因是，崔东树秘书长认为，受芯片供应影响，合资品牌两级分化现象明显，部分品牌受到拖累。

从数据上看，9月主流合资品牌零售量为74万辆，同比增长8%，环比下降4%。其中，德系品牌零售份额为21.0%，同比上升1.5个百分点，日系品牌为17.7%，同比下降3.1个百分点。美国品牌份额为10.7%，同比下降0.5个百分点。

日本两极分化尤为明显。据乘联会统计，上月东风日产零售量较去年同期下降4.9%，批发量跌出前十企业。根据本田在华发布的数据，9月份广汽本田和东风本田的终端销量为101，069辆，同比下降16.8%。

丰田表现出相反的趋势。9月份广汽丰田批发销量增长98.8%，一汽丰田增长88%。

在其他合资车企中，一汽大众表现不错，零售额同比增长53.1%，SAIC大众略显尴尬，同比下降1%。上汽通用作为美系代表，实现了11.6%的增长，10.1万辆的零售量排名第六。

崔东树秘书长表示，这主要是由于一些合资品牌的供应链出现了一些节奏调整，导致其产销量相对较低。同时也凸显了丰田供应链的综合竞争力。

相比之下，9月自主品牌零售量达到89万辆，同比增长28%，环比增长5%，市场份额为47.0%，比去年同期上升2.7个百分点。1-9月，自主品牌累计份额达到47.0%，较2021年同期提升7.5个百分点。

前十大零售车企中，比亚迪、吉利、长安、奇瑞分别位列第一、第四、第五、第十，增速分别为144.3%、13.7%、25.1%、43%。

豪华车市场也有不错的表现。9月零售量达到29万台，同比增长45%，环比增长15%。崔东树秘书长表示，汽车购置税减半的政策极大地促进了消费升级的高端消费。

传统燃油车未能成功？

新能源汽车市场，9月零售量达到61.1万辆，同比增长82.9%，零售渗透率达到31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。1-9月累计零售量达387.7万辆，同比增长113.2%。

秘书长崔东树指出，这是由于供应改善和油价上涨预期导致的市场火爆。油价上涨和电价锁定，带动了电动车订单的火爆表现。

9月份，新能源汽车和豪华车在自主品牌中的渗透率分别达到55.2%和29.7%，而主流合资品牌的渗透率仅为4.2%。

从国内零售份额来看，9月主流自主品牌新能源汽车零售份额为67%，同比上升9.2个百分点。新生力量零售份额为13.5%，同比下降3.4个百分点。合资公司品牌市场份额为5.7%，同比下降3.3个百分点。

从批发来看，9月新能源汽车超万辆的企业有15家，比上月减少1家，比去年同期增加7家。其中比亚迪200973辆，特斯拉中国83135辆，上汽通用五菱52377辆，吉利39227辆，广汽鄂安30016辆。

从产品类型来看，9月份纯电动汽车同比增长65%，插电式混合动力的表现更为出色，增速达到170.1%，在整个新能源汽车市场的占比超过25%。秘书长崔东树表示，这体现了以比亚迪为代表的插电式混合动力正呈现出强劲的发展趋势。

4月份以来，新能源乘用车走势一路走高，完全不同于传统燃油车的季节性波动走势，对车市回暖起到了引领作用。据秘书长崔东树介绍，新能源乘用车年批发量预计将达到650万辆，渗透率约为28%。

但需要注意的是，新能源汽车火爆的背后，是传统燃油汽车的荒凉。

4月以来，传统燃油车月销量分别为76万辆、99.4万辆、141.1万辆、133.2万辆、134.2万辆和131.1万辆。可以看出，在购置税减半政策的带动下，燃油车市场经历了短暂的攀升，后续疲软的现象明显出现。

这可能也是9月份零售额增速较低的原因之一。

但秘书长崔东树指出，目前燃油车库存逐渐充裕，生产约束得到改善，畅销车型交车不畅的问题也逐渐缓解。此外，随着天气转凉，秋收完成，农村购车热情将逐渐释放，低端燃油车市场将逐渐升温。

今年1-9月，乘用车市场累计零售量1487.5万辆，同比增长2.4%。秘书长崔东树表示，自8月份以来，累计增长率一直在加速上升。他预计，未来几个月，总体增长率将进一步扩大。