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最近一汽大众id4 CROZZ，，TOP safety螺旋侧翻挑战项目在天津汽车中心实车碰撞实验室开启，这也是国内首次公开电动汽车螺旋侧翻挑战本次挑战赛综合考虑了车身结构，功能性能，电气安全性能，乘员伤害等多方面，通过高伤害率的交通事故恢复 顶配新能源汽车安全备受关注。 截至今年8月底，我国新能源汽车保有量突破1000万辆，达到1099万辆今年1—8月，新能源汽车注册量达到322万辆，同比增长超过100% 作为展示中国汽车安全实力的顶级舞台，top safety敏锐地抓住了消费者对新能源汽车安全性日益增长的关注和需求在中汽中心专业场地，首届国内公共电动汽车螺旋翻滚挑战赛隆重举行 打破传统—一汽大众ID 4。面对螺旋轧制的恶劣工况 根据中国CIDAS对交通事故的深入研究数据，虽然涉及侧翻事故的交通事故比例仅为19.5%，但伤害率却达到了55.6%，死亡率达到了10.9%，远高于前，侧，后端。 这种螺旋翻滚的挑战不同于普通的旅行主要模拟车辆撞击护栏末端楔形结构或沟渠后坡而导致的车辆侧翻，是典型的车辆侧翻事故同时，为了更贴近中国消费者的用车习惯和场景，本次挑战在车内放置了四个假人，包括成年男性，成年女性和儿童，模拟全家出行场景在增加载荷的基础上，测试翻滚时整车对车内所有乘员的保护效果这无疑增加了挑战的难度对一汽大众ID 4 CROZZ提出了更严格的要求 挑战现场，一汽—大众ID 4 CROZZ冲到单边桥的护栏上，然后侧翻转到90°时，车两侧的侧面安全帘爆炸，为撞击做准备由于速度很快，飞行器在空中旋转了180度乘客侧a柱和车顶纵梁先着地，然后整车着地，继续滑行一定距离场面相当震撼 结果揭晓——一汽大众4 CROZZ的ID成功完成挑战。 一汽—大众ID 4在空中旋转180°猛烈落地后，科鲁兹整体结构保持完好，A/B/C柱没有损坏，尤其是第一根触地的A柱在受到压力后变形并不严重所有车辆车门都能正常打开，打开车门所需的力度与碾压前相差不大 车身的刚性结构可以在发生碰撞时为乘客提供足够的生存空间，而安全气囊是防止乘客与车身刚性结构亲密接触的屏障在这场螺旋翻滚的挑战中，一汽—大众ID 4 CROZZ的侧气帘立即在空中点燃并保持压力，有效保护假人头部在初始碰撞和随后的滑行弹跳过程中免受冲击同时，车辆的电击防护性能符合标准，电池无位移，电解液无泄漏，不起火不爆炸 经过现场工程师密集的数据采集，标定和核算，车内假人各项指标均为优秀，这也宣告了一汽—大众4 CROZZ的ID以优异的性能成功挑战了国内首次公共电动车螺旋翻滚挑战赛。 成功背后——发现核心安全技术 以优异的成绩通过顶级安全的极限挑战，不仅体现了产品的安全性能，也向消费者展示了一汽—大众在新能源汽车安全系统研发方面的卓越实力。 一汽ID 4 CROZZ采用了大众电动车最新的MEB平台，汇聚了大众百年的科技结晶中央控制器和带安全装置的连接杆位于蓄电池系统的后部，在发生严重事故时可立即切断MEB平台的电池组中也装有云母材料和减压机构两者结合可以限制电池组在空间和压力上的热膨胀，为车内乘客赢得更多逃生时间 在约束系统方面，一汽—大众ID 4 CROZZ采用了安全带卷收器，限力安全带，端件预紧，主动可逆预紧等预紧功能，不仅在事故发生时起到关键作用，还避免了对胸部不必要的伤害，乘员骨盆等部位受过度约束影响最大，从而全方位保障了出行安全。 摘要 在汽车工业飞速发展的今天，汽车安全是一个永恒的主题一汽—大众自1991年成立以来，始终将创新作为实现跨越式发展的源动力，以创新成果引领用户需求未来，一汽—大众将一如既往地追求卓越品质，以理念的姿态真诚面对用户，满足更多用户的需求，与消费者携手迈向智能出行新时代 。 |
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