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早在2020年，我国就提出了2030年二氧化碳排放峰值，2060年碳中和的目标，双碳已经连续两年写入政府工作报告，足以说明国家的高度重视在双碳目标下，各行各业都肩负着更大的减碳压力汽车行业作为碳排放的大户，自然需要在节能减排领域率先垂范，做出很多探索和尝试，做出表率于是，众多车企纷纷触碰电，而伴随着汽车行业电动化的深入，汽车行业的大佬们也在智能自动驾驶的赛道上争先恐后地加快奔跑速度其中，拥有深厚技术积累的威品牌，以城市驾驶辅助技术为突破点，打造国内首个量产的城市智能辅助驾驶系统——urban NOH在成都车展2022上，威品牌携首款搭载urban NOH的摩卡DHT—PHEV激光雷达版惊艳亮相，吸引了无数车迷朋友的目光 车身旁多项硬核配置，为高智商智能驾驶背书。 众所周知，智能驾驶需要通过很多传感器和算法来实现而且智能汽车市场的竞争已经不仅仅是传统车辆硬件配置层面的竞争，更是软件实力层面的竞争只有软硬件结合，才能实现高水平的智能驾驶硬件方面，威品牌城市NOH配备了多项业界领先的硬件配置，包括2台125线激光雷达，5台毫米波雷达，12台超声波雷达，1200万像素高清摄像头，共31个传感组件，形成了以激光雷达为核心的超级传感模块，带来360°的死角传感范围，保证了系统对城市复杂路况和环境感知的准确性 考虑到拥有强大的硬件只是智能驾驶的基础，软件优化也是智能驾驶的关键环节，为了进一步优化城市NOH的智能计算能力，威品牌率先应用了Mimo智行的自动驾驶数据智能系统MANA，通过整合视觉和lidar数据的双流感知模型，将底层算法提升到先进水平，实现空间，时间，传感器三位一体的深度感知，让城市NOH感知更精准，认知决策更像人类威的品牌城市NOH，通过多传感器融合方案，形成精准高效的感知逻辑，大幅提升智能驾驶辅助系统的感知和预测能力，真正做到防患于未然 智能驾驶迎来了大联盟时代，打赢高端智能新能源的利剑已经出鞘。 提到智能驾驶，大家很容易联想到重新定义汽车，改变出行方式这样充满诱惑和想象的美好蓝图要做到这一点，车企绝对不可能单干智能汽车时代，车企需要更多的互联网和科技公司加入进来，结交盟友，获得资源，技术，人才，管理等方面的支持，这样他们就可以起飞了中国首个量产城市NOH搭载的摩卡DHT—PHEV lidar版，是威品牌与包括Mimo智行，在内的众多顶级智能驾驶合作伙伴共同设立的智能驾驶最强智能朋友圈是用户全场景出行的智能出行最优解决方案，也是威品牌决胜高端智能新能源领域的一把利剑 在成都车展2022上，产品营销高级总监艾和Mimo智行CEO古力挺蔚品牌，共同见证了蔚品牌出鞘之剑以摩卡DHT—PHEV激光雷达这一高人气顶级车型为平台，勇夺高端智能新能源的亮点时刻展会上，艾何志表示:骁龙骑行平台是我们与长城，Mimo在技术领域合作的最新成果我相信对于汽车行业来说，这款新车型的量产将为实现高水平的智能驾驶体验提供新的思路同时，顾也表示:Urban NOH是中国首个具有重感知的城市辅助驾驶方案不过度依赖属性更多，精度更高的高精地图，更容易从一个城市到达100个城市，从而保证技术方案的可扩展性 威品牌取得的卓越成绩还有很多如威牌智能DHT已成功拥有199项专利，其中核心专利80项由DHT高集成混动系统组成，提供两种动力形式和三种动力总成其中，1.5T DHT专用发动机凭借领先的性能荣获2021年中国心十佳发动机称号 在汽车领域，智能驾驶无疑是一个巨大的风口最近几年来，从国内到国际，从传统车企到互联网巨头，都在争相涉足这一领域，这让消费者对智能汽车寄予了更高的期望，车企也充满了信心和无限的憧憬智能汽车时代，威品牌牢牢把握风口，以城市NOH为发力点，为用户带来更智能，更安全的全场景0焦虑出行体验，开启品牌新篇章 。 |
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