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华为与赛勒斯汽车的深度合作让市场热度不减该系列8月份交付量达到10，045辆，月度交付量首次突破1万辆，被视为在竞争激烈的新能源汽车市场站稳脚跟不仅如此，M5 EV也于近期正式发布，这也是问界系列的首款纯电动车型官方售价为28.86—31.98万元，定位为中型SUV，与比亚迪唐EV无论是价格还是车型定位都有很高的重合度那么哪个更好或者更差呢 唐EV的官方售价为27.98万—33.98万元，比EV高出28.86万—31.98万元两款车型的定价几乎重合比亚迪电动车推出了三款车型，而M5电动车推出了两款两款车型虽然定位也是中型SUV，但在车身尺寸上还是有一定差距的 唐EV的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm边界M5 EV的长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距为2880mm可以看出比亚迪唐EV的车身尺寸更大，而杰杰M5 EV在轴距上更占优势 外观方面，M5 EV采用了全新的前脸设计，封闭式进气格栅凸显了新能源汽车的身份，并提供了星云，黎明粉等新配色大灯采用远近光分体式大灯，内部采用带透镜的LED光源，非常精致 比亚迪唐EV依旧采用比亚迪独家家族设计与电动车一样，比亚迪唐电动车也采用了新能源汽车独有的封闭式格栅大灯也采用了LED光源和三个独立的发光单元，无疑更具辨识度 M5 EV的侧面造型非常圆润紧凑，带有一丝保时捷Macan的味道20寸空气动力学轮毂可以有效降低风阻，低配车型采用19寸轮毂比亚迪EV依旧采用了后滑的设计风格，侧面造型看起来更加动感顶配车型轮毂21寸，其他两款配置19寸 两车尾部造型有很多相似之处，比如同样的贯穿式尾灯设计，辨识度很高不过，作为一款刚刚推出的新车，M5 EV的设计更符合当下的审美标准由于比亚迪唐EV上市时间较长，会产生一定的审美疲劳而比亚迪唐EV将车辆的零加速时间和4.4S标识放在车尾这个设计很有新意 内饰方面，两款车都采用了大尺寸悬浮式中控屏，营造出科技感比亚迪唐EV的中控屏幕尺寸甚至达到了15.6英寸，并且支持90°翻转，卖点十足杰杰M5 EV的中控屏幕尺寸也是15.6英寸在内饰设计上，两款车均采用环抱式设计理念，营造大气感此外，内饰大面积采用真皮材质包裹，档次感十足 在车和机系统方面，两款车同样令人印象深刻比亚迪唐EV搭载DiLink4.0智能网联系统，支持双频导航定位技术，定位精度可达米级此外，它还配备了酷狗音乐，喜马拉雅，高德地图，智能语音控制等功能 M5 EV率先搭载了最新的鸿蒙系统3系统，搭载了全新的超级桌面功能，可以实现手机头的无缝直连应用，还支持手机硬件的相互调用不仅如此，M5EV还支持双屏协同和手机协同，电脑可以与汽车互联手机日程，导航等信息自动同步到车上等等 配置方面，比亚迪唐EV还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，12扬声器丹拿音响系统，智能香味系统，全景天窗等M5 EV配备了具有自适应调节的HUD，双40W无线快充，全景顶篷，华为音响，三级可调可控光车内化妆镜等此外，M5EV还配备了一个80L的前箱 座椅布局方面，比亚迪唐EV提供6座和7座车型，主推6座车型6座车型采用2+2+2的布局，第二排是新车的重点座椅由柔软细腻的纳帕皮革制成，龙鳞的设计非常有特色第二排座椅配置也非常丰富，多向电动调节，加热，通风，按摩等功能功能性方面，配备的扶手采用折叠式设计，此外，第二排还配备了独立充电接口，储物格和杯架等 M5 EV的两个型号都设计有5个座位，但由于轴距为2880mm，我相信后排有足够的乘坐空间但相对于比亚迪唐EV的6座版和7座版，就比较单调了 动力方面，比亚迪唐EV的续航里程分别为600km，635km和700km，百公里加速4.4s悬架结构由前麦弗逊式和后多连杆式组成M5 EV后驱版可实现CLTC工况下620km的续航，四驱版可实现CLTC工况下552km的续航悬架系统方面，采用前双横臂加后H臂多连杆式独立悬架 写在最后: 两款车型的市场定位和价格重合度很高比亚迪唐EV车身尺寸更大，座椅布局更丰富，续航里程更有优势M5 EV在设计层面更具国际美感在汽车系统中，尤其是在手机或电脑与汽车的匹配度上，可以实现更智能的需求体验如果推荐的话，比亚迪唐EV更适合多胞胎家庭的中青年消费者更丰富的座椅布局，乘坐空间和更长的续航里程是M5 EV所不具备的M5电动车显然更适合年轻消费者对设计层面有要求，对空间要求不大，但对智能配置和驾驶操控要求很高可以说，虽然两种模式看似重合度很高，但针对的人群市场却完全不同 |
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