9月乘用车零售达192.2万辆，比亚迪再夺车企销冠

10月11日，乘联会公布了9月份全国乘用车市场产销情况。数据显示，9月份中国狭义乘用车零售额继续大幅增长，达到192.2万辆，比8月份增长2.8%，同比增长21.5%，增速比8月份有所回落。

至此，今年1-9月，全国狭义乘用车累计销售1487.5万辆，同比增长2.4%，净增35.5万辆。其中，6-9月净增143万辆，增量贡献巨大。

该联合会指出，这主要是由于5月疫情后物流和供应链的持续改善，有效促进了汽车市场的增长。此外，9月主流车企加大优惠活动，试图弥补前期疫情造成的销售损失。与去年同期相比，由于芯片供应中断，基数较低，导致今年的高增长。

尽管如此，考虑到近年来疫情反复，多地相继出现确诊病例，乘联会提醒，疫情对整体汽车市场的扰动仍需关注。

“金九”充满色彩，头部车企表现出色。

8月销量出炉时，乘联会预测今年“金九银十”可期。目前来看，上半年确实喜人。

这在很大程度上也得益于疫情后保障产业链供应措施的稳步成效，为供给侧提供了有力支撑。据统计，9月份全国共生产狭义乘用车235.7万辆，同比增长37.0%，环比增长11.2%。主要企业增产能力都很强，如比亚迪、一汽大众、尚同五菱等。，均实现了环比17%以上的涨幅。长安乘用车甚至环比增产85%。

从销售端来看，自主品牌继续保持稳定增长态势。9月零售总量达89万台，同比增长28%，环比增长5%，占国内零售市场份额的47%，同比提高2.7个百分点；1-9月，自主品牌累计份额也为47%，较2021年同期增长7.5个百分点。

这主要得益于自主品牌在新能源市场的显著增长，尤其是比亚迪、长安汽车、奇瑞、吉利等传统汽车品牌。，而且他们的份额增加非常明显。

其中比亚迪，从去年下半年开始，新能源乘用车的销量每个月都在打破前一个月的记录，从每月5万多辆上升。到今年9月，批发销量首次突破20万辆，零售销量达到19.1万辆，创历史新高。由此，比亚迪再次夺得乘用车企业月度销量冠军，今年第三次登顶。

其次是一汽大众、SAIC大众、吉利汽车、长安汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、特斯拉中国和奇瑞汽车。9月狭义乘用车零售额分别为16.5万辆、12.2万辆、10.9万辆、10.5万辆、10.1万辆、8.4万辆、8.1万辆和7.8辆。

相比之下，主流合资品牌的表现略逊一筹，9月零售量达到74万辆，同比增长8%，环比下降4%。其中，德国品牌9月零售份额为21%，同比上升1.5个百分点；日系品牌零售份额为17.7%，同比下降3.1个百分点；美国品牌市场零售份额为10.7%，同比下降0.5个百分点。

特别值得一提的是出口。2022年，中国汽车出口呈现爆发式增长态势，2020年前基本维持在150亿美元左右的水平，2021年上升到323亿美元，2022年1-8月达到314亿美元。出口增长的主要原因是新能源汽车出口爆发，出口量和均价增长强劲，高端化特征明显。

9月新能源乘用车批发67.5万辆，同比增长94.9%。

9月新能源乘用车批发销量达67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%，改善持续超预期。1-9月累计批发国产新能源乘用车434.1万辆，同比增长115.4%。

乘联会指出，9月新能源汽车与传统燃油汽车的连锁趋势明显受到政策推动。各地出台政策鼓励消费，主流车企产量持续上升，改变淡季规律。特别是油价上涨和电价锁定，进一步带动了电动车订单的火爆表现。

其中，9月自主品牌新能源汽车渗透率高达47.9%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为3.9%。在这背后，自主车企在新能源汽车发展路线上开始了多线发展，这为自主新能源汽车继续崛起提供了关键动力。

据统计，9月份批发销量超过万辆的车企有15家，其中比亚迪遥遥领先，达到200973辆。其他车企:特斯拉中国83135辆，上汽通用五菱52377辆，吉利39227辆，广汽爱安30016辆，长安28574辆，SAIC。05、李11531、零跑11039、蔚来10878、一汽大众10770、长城10368、金康新能源10101。

分车型看，9月纯电动汽车批发销量50.7万辆，同比增长76.3%；插电式混合动力汽车销量16.8万辆，同比增长186.4%。

具体到不同级别，b级车依然是主力阵营。9月销量达13.9万辆，同比增长58%，环比增长3%，纯电动汽车占比27%。与此同时，A00+A0经济型电动车市场也在快速崛起，其中A00电动车9月批发销量为12.2万辆，环比下降5%，占纯电动车市场的24%；A0级批发销量10.1万辆，占纯电动车市场20%。

从价格来看，9月份起步价10万元以下的新能源汽车占比25%，比去年9月下降6个百分点；10-20万元价格区间占比44%，上升8个百分点；20-30万元价格区间占24%，下降1个百分点；30-40万元价格区间占比5%，下降1个百分点；40万元以上占比2%，保持稳定。

接下来，乘联会指出，随着天气转凉和秋收完成，农村购车热情将逐步释放，新能源汽车和低端燃油汽车市场将逐步升温。特别是按照惯例，10月份车价可能开始进入销售收缩期，在未来政策退出前的年底，销量会继续上涨，这将进一步降低促销力度。所以，10月份是买车的最佳时机。