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与此同时，海豹DM-i和本田雅阁e:PHEV同样有着很高的市场认可度，不少消费者也因此犯了难。那么，领克 07 EM-P、海豹DM-i和本田雅阁e:PHEV究竟该如何选呢？在做抉择之前，不如先让我们分别看看这三款车有哪些亮点！ 领克 07 EM-P:“好看、好坐、好开”的高端混动轿车首选 领克 07 EM-P在核心产品点上主打一个“好看、好坐、好开”。 在乘坐体验方面，领克 07 EM-P四座皆C位，前后座椅均采用整张NAPPA真皮，同时具备加热、通风和按摩功能，并且后排座椅还内置高强度钢板，能有效防止穿刺等情况，舒适又安全；全系标配哈曼卡顿23扬声器音响系统，支持7.1.4多声道+3D环绕立体声，总功率达1600W，经过专业声学团队调校，为乘客提供百万级的听觉盛宴；12.3英寸全液晶仪表盘、15.4英寸中控屏幕、92英寸巨幕AR-HUD抬头显示、Flyme Auto智能座舱、Co Pad等高科技配置在领克 07 EM-P上也是一个不落。 实际体验下来，领克 07 EM-P的豪华舒适度相比BBA 56E有过之而无不及，但价格却不到BBA 56E的一半，主打一个超高性价比。 性能方面，领克 07 EM-P搭载超级增程电动方案，实现纯电、增程，发动机直驱、电机和发动机并联行驶，覆盖全场景、全工况的用车需求。在动力表现上，领克 07 EM-P搭载1.5T四缸电混引擎+ DHT Evo双电机电驱系统，系统综合功率280kW，综合扭矩615N·m，百公里加速6.5s，最高时速190km，CLTC综合续航能力达到1400km+，百公里油耗最低为0.99L，亏电状态下百公里油耗4.8L，高效低耗，加上EM-P超级增程电动方案动力一致性高的特点，领克 07 EM-P真正做到了“有电没电去哪儿都好开”。 海豹DM-i:省油、耐用且平顺的主流中型轿车 海豹DM-i相比其兄弟车型海豹EV冠军版，在外观上还是有很大不同，海豹DM-i在海洋美学高度上再创新，融入了OCEAN X的设计元素，从水滴、涟漪、海浪中汲取灵感，海浪无界格栅+“C”形LED日间行车灯，提高了整车辨识度。 海豹DM-i车内同样汲取了诸多海洋元素，运用大量皮革、玫瑰真木装饰板、玻璃、仿麂皮等材质。配置上，海豹DM-i座椅采用NAPPA真皮材质，软硬适中，并且带加热、通风功能；搭载丹拿音响，有6/8/12个扬声器组合，影音体验也很不错；15.6英寸自适应悬浮Pad、12英寸W-HUD抬头显示、全场景数字钥匙等配置也应有尽有，高档气息和科技感都很到位。 动力系统方面，海豹DM-i搭载1.5L和1.5T两套发动机的DM-i混合动力系统，其中1.5T版本发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电机160kW，最高时速180km，零百加速7.9s，综合续航约1300km，NEDC工况下百公里油耗3.9L，平均电耗为14.8kWh/100km，省油、耐用且平顺，也让海豹DM-i拥有了较大的市场保有量。 雅阁e:PHEV:B级车一哥品质和调性依旧 全新雅阁e: PHEV外观昭示了本田最新的设计语言，分体式的上下格栅取代了此前的“大嘴”格栅，大灯和格栅造型更加硬朗犀利，仿佛是从略显油腻的大叔进化成了“金融科技男”的样子。 进入车内，雅阁e: PHEV虽然是本田最新的家族式设计风格，但似乎本田的重心并不在造型设计上，而是着重提升用户智能体验:雅阁e: PHEV配备了本田有史以来最大的12.30英寸悬浮式中控屏，内置最新的Honda Connect 4.0，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等，在智能车机系统方面，雅阁e: PHEV也算是勉强达到了国产车平均水准；同时带加热、通风、记忆功能的仿皮面料座椅和BOSE音响也一定程度上提升了乘坐体验。 全新雅阁e: PHEV的插混技术由第四代i-MMD双电机混动进化而来，搭载了2.0L阿特金森发动机和E-CVT双电机变速箱，电动机最大功率135kW，最大扭矩335N·m；发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m，亏电油耗4L/100km，实际体验下来，在EV模式下开起来完全就是电车的感觉，安静平顺响应快，中低速工况下的加速体验还不错，高速时就会稍显疲软，整体表现“快、省、稳”，依然保持着B级车一哥的品质和调性。 整体感受下来，领克 07 EM-P无愧于高端新能源中型轿车价值“新顶流”；海豹DM-i担得起“新一代主流中型轿车”之名；雅阁e: PHEV也不负B级车一哥的品质和调性。如果是你的话，会更倾向选哪款呢？欢迎评论区告诉我！ |
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