欧版帕萨特参展慕尼黑，“瓦罐”身段真优雅，改怀挡，配大屏

欧版帕萨特参展慕尼黑，“瓦罐”身段真优雅，改怀挡，配大屏

表面上看大众帕萨特是一款全球车型，不过中国市场的帕萨特与欧洲版本还是有不少差异，毕竟这么多年来合资生产针对中国市场有了很多本土化定制改造。最近2023年慕尼黑车展，全新大众帕萨特欧洲版本正式亮相，这可以说是原汁原味的德国造，而且是一次大换代更新。不论是相比中国版本还是欧洲的老款，变化都非常大。

首先尺寸定位依然是中型B级车的水平，车身总长4917mm，宽度1852mm，轴距2841mm，这样的长度和轴距表现足以带来比较宽敞的后排空间体验。更有意思的是欧洲版本新一代帕萨特全面采用了瓦罐旅行车设计，而且完全取消掉三厢车的风格，这和中国市场的流行态势完全不同，因为国内瓦罐旅行车反而是小众化，满大街还是三厢轿车居多。

全新一代欧洲版本帕萨特外观设计语言已经开始避免套娃，车头前面虽然还是横纹进气中网，但整体更加扁平，宽体效果也更突出。车身侧面瓦罐旅行车的身段是真的优雅，腰线略微前倾，搭配了车顶行李架以及辐条更密集的轮毂，高级感有所提升，尾部换装了带有新黑质感的贯穿尾灯。

内饰也避免了落入俗套，欧洲版全新一代帕萨特采用大量的拼色软包覆盖，中控台面屏幕布局也有点新实力的感觉了，10.25英寸数字液晶仪表盘界面很清新，中控悬浮导航设计大屏幕甚至有点类似特斯拉了。关键传统的扶手箱前方换挡装置消失不见，变成了近两年流行的怀挡设计。

和国内版本帕萨特的动力配置不一样，欧洲版车型燃油版本区分为汽油版和柴油版，汽油版本搭载2.0T涡轮增压发动机，依然区分高低功率。柴油版本排量也是2.0T，动力表现会更加细分，最入门的输出只有90千瓦，中配110千瓦，高配可以达到142千瓦，而且提供有四驱选项。

面对新能源的大趋势，欧洲版全新帕萨特也一步到位提供了插电混动版本，一台1.5T小排量涡轮增压发动机搭配了电机，最大综合输出功率可以达到200千瓦，算得上是高性能车表现。

后续国产版本的大众帕萨特可能也会吸收一部分欧洲版的设计理念，但大概率还是采用传统三厢车设计。其实理性来看，欧洲市场这种瓦罐旅行车的风格更实用，尤其后尾箱装载能力很强而且后排座椅放倒之后可以形成大床房的效果。