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2月8日，理想L7正式上市。 虽然已经知道了理想「L系列」套娃操作，但是当真正再看这台车的更多产品细节之后，才发现，李想对于用户需求和产品细节把控的精准。 接下来，enjoy。 价格 先说大家最关心的价格吧。 理想L7共推出三款车型配置:L7 Air、L7 Pro、L7 MAx。 在命名上，选择了向苹果去靠拢。 要夸赞的是，理想的配置设置上，非常简单明了，用户可以非常清晰的看懂不同产品的差别，可以更有针对性的选择适合自己的产品，降低用户的学习成本。 这一点，真的值得其他车企学习和借鉴。 再说价格。
而六座的L8的价格是这样:
理想L7、L8的这波真的就像李想本人说的那样:「中大型的理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间。」 真的是把所有车企的通路都堵死了。 理想对于旗下产品的定位是这样的:
作为一台家庭用车，理想L7所针对的用户群依然是家庭用车，但是在此基础上更为细化，针对的是比L8、L9更年轻的家庭用户群——三口之家。 还是那句话，理想对于用户需求的挖掘和细节的把控真的非常精准。 对于一台车来说，首先还是其的工具属性。 大空间 理想L7的尺寸如下:5050/1995/1750，轴距3005m。 理想L7的轴距超过3米，这为第二排坐乘空间提供了非常好的保证。 理想第二排的最大腿部空间达到1160毫米，媲美D级豪华轿车宝马7系的水准，头部空间接近1米，横向充足的空间里，即使装上儿童座椅也还有将近一米的宽度。 甚至，L7在横向空间上，超过宝马X5L和路虎揽胜，这是空间上的改进。 此外，后排座椅支持电动调节，可以从25度到40度进行无级调节，比宝马7系还大一度。 接下来就到了细节处了。理想L7 座椅在人体肩胛骨的附近的位置设计了内凹区域，好处在于可以更加的贴合背部，靠背更厚，靠背的高度更高，提供全面的身体包裹感。 此外，第二排坐垫长度超过了52厘米，中央扶手的长度也达到20厘米，可以为大腿前部、肘部提供很好的支持性。 各种舒适型配置，比如后排座椅通风、座椅加热、腰部按摩、豪华软枕等等，都是全系标配。 如果想要在同级别的宝马X5和奔驰GLE上拥有类似配置，对不起，得加钱。 理想二排座椅与门板采用一体式环抱设计，目之所及，都是软触高级皮革全覆盖，提升了豪华感和舒适度。 此外，还有双全景天幕双层隔音隔热玻璃，电动的天幕遮阳帘、隐私玻璃等等等等。 理想为二排配备了可独立控制的空调系统，对比之下，目前市面上售价60万以内的五座车中，绝大部分车型的二排也只有两个吹面出风口，并且不能独立调节风量和吹风模式。 此外，理想L7还在两侧增加了b柱，可以实现更快的空气循环和更丰富的吹风角度，制冷和制热速度都更快。 这都是产品细节啊。 所以理想为什么能成？这就是答案。 此外，顺带来说说后备厢。理想后备厢的纵深长达1081毫米，很显然，在拿掉L8的六座换成五座之后，理想能更灵活和充分的调用车内空间。 前排部分，双层隔热玻璃、双层静音玻璃、仪表台及车内门板采用皮革包裹，豪华感拉满。 方向盘电动调节还带加热，全车静音电吸门、感应式电动尾门等等舒适性配置也是直接拉满。 理想也知道，对于想要买车的家庭用户来说，家里女主人的话语权要更多，理想也是颇为重视。 「女主人」这个词在整个发布会中出现了整整12次，针对女主人的各种用车通点都进行了解决和满足: 在后排，理想为「女主人」独创了一键二排的皇后座模式:接近1米2的二排腿部空间，副驾座椅挪到最前，二排右侧的腿部空间最大能被拓展到1160毫米，如果家里的太太身高超过了1米75，也完全可以伸展自如。 全车配备26处储物空间，手机、钥匙、口红、太阳、眼镜、高跟鞋、手提包都能轻松收纳。 所有座椅都可电动调节，「女主人」单手就能操作，非常友好。 这些细节真的是把家里那位领导的需求摸的很透啊。 我觉得真的非常吸引我的还是这个露营模式。把座椅都放倒之后，用户将直接拥有一张1.5米×2.4米空间的主卧级大床。 我一直对于可以在车上睡觉有一种莫名的执念，理想L7的这套真的让我看着有点心动。 影音体验 影响体验这一块，理想L7和理想L8的舒适性配置一毛一样。 Air和Pro车型是一片高通骁龙8155芯片，Max是两片8155芯片。 Air和Pro:HUD抬头显示、安全驾驶交互屏、车辆中控屏和副驾娱乐屏 Max:HUD抬头显示、安全驾驶交互屏、车辆中控屏和副驾娱乐屏+后舱娱乐屏。 而在音响系统上，Air和Pro 19个扬声器、Max 21个扬声器。 这次还上线了一个很有意思的功能调音大师，用户可以自己调节底层参数，同时可以与车友共享，这个功能还是很有意思的。 虽然Air和Pro相较于Max硬件上稍差一点，但是这套影音配置依然非常能打。 性能 这也是大家非常关心的部分。 理想L7的动力参数甚至是续航数据和L8还是一毛一样。 同样的330kW总功率，同样的1100公里续航。 只是L7百公里加速略快于L8(5.8秒)。 但是在同级中，理想L7还是领先不少。 值得一说的是理想NVH表现。理想汽车自研的1.5T 4缸增程器针对全部零部件都进行了原子级的静音优化，增程模式与纯电模式下的车内噪音差异小于1分贝。 具体看这张图: 理想L7在任何速度区间的静音性能都超越了同级别的宝马X5L和奔驰GLE。这将极大的提升坐乘的舒适性。 又是一个非常大的加分项。 只是这个油耗表现，尤其是馈电油耗，估计不会低，这也是理想的一个小短板。 底盘这一块，也是理想L7各车型区别点。 L7 Pro和Max车型都带有空气悬架，可以带来更好的驾乘体验。 L7 Air没有空悬，但是价格优惠了2万。这让L7的售价拉到31.98万，这就看用户自己怎么选了。 安全 直接上数据吧。 理想严格按照中保研左右双侧25%小偏置碰，最好成绩为G的标准进行开发。 理想L7 以超过全球最严格的追尾标准进行性能开发。88公里每小时的追尾车速不仅超过了国内标准，也超过了全球最严格的美标。 理想L7进行了多项安全测试: 理想L7前排配备了双预警、双限力安全带: 此外，理想L7是30万到40万以内，5座SUV当中唯一一款标配后排座椅侧气囊的车型: L7的汽车健康指数依然是五星级，甲醛含量远低于国家限制标准，仅为标准的1/10，即使是按照芬兰室内S1标准，理想l7也仅为限制的1/4。 这怎么说呢？理想真的是把家庭用户最为关心的细节点都考虑到了。 智能座舱+智能驾驶 至于智能化这一块，理想的智能座舱本来就做得挺好。 发布会现场，理想也小show了一下近半年来在智能座舱上所取得的成绩: 在实车多人讲话的复杂场景下，语音抓取的准确率相较于半年前提升42%以上 理想同学在实车场景下，唤醒率以及识别准确率均提升至98%。 针对孩子们的使用体验进行了大量的优化，儿童使用理想同学的唤醒率以及识别准确率相较于半年前提升了40%以上 在最具挑战的高噪音，小声说和儿童说三个场景下，理想同学的唤醒率和识别准确率都提升到了90%以上 语音方面，还拥有多人连续语音三屏、跨屏交互，全车多音区定位识别 离线语音交互在无网和弱网的情况下，达到了媲美云端的交互体验。 手势交互方面，相较于半年前，整体手势交互成功率提升50%以上，车内手势交互的舒适区域扩大一倍，手势交互的误检率降低了50%以上。 ……. 小结一下就是，理想智能座舱相较过去半年，又有了很大的进步。 智能驾驶方面，理想联合清华和MIT提出的混合式BB算法框架，网络深度达到3万层，网络参数达到28亿个，好处就是大大提升了感知能力。 这次，理想又带来了可自主超车变道的车道保持增强版LKA Plus。当你处于上下班的高速和环路上，即使不开导航，LKA也会主动超车变道，省去打灯变道的多余动作。 这个新功能将会在4月推送到AD Max版本。 所以，智能驾驶硬件差异还是带来了功能和体验上的差异。 剩下的就是理想在研发上做得工作，可能大家并不是很关心，这里就不展开了。 小结 总的来说，理想L7真的是一款在多个维度都非常优秀的产品。 理想L7又把自己做成了六边形战士。 从目前市面上能看到的其他同级别产品来说，没有一个有这样的产品竞争力和性价比。 对于预算在30万-40万的用户来说，这台车都是绕不过的存在。 昨天，乘联会公布了1月零售销量排名快报。在2023年1月高端SUV销量排行榜中，理想L9、L8纷纷上榜。 注意，这里的销量排行既包括新能源车，也包括油车，所以你能看到理想产品的竞争力有多强。 至于理想L7，可能已经预定今年国内最畅销大五座豪华SUV了。 如果你觉得内容不错，欢迎点赞、关注、转发，这对我的创作有很?的帮助。 |
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