30%新能源渗透率下，吉利迎来了最好的9月

在传统的金九，汽车市场确实出现了销售回调。乘用车联合会发布的9月份汽车行业销售数据显示，本月乘用车批发销量232.5万辆，同比增长32.3%，同比和环比均呈现持续上升趋势。

吉利汽车作为自主品牌的龙头企业，在新产品和新能源的带动下，自今年6月以来，一直享受着销售的亮丽时刻，单月销量已超过以往同期水平。

尤其是9月份，吉利汽车单月销量达到130528辆，同比增长25.58%，继续突破单月销量纪录。这种市场表现从吉利汽车近几年的月度销量图表中可以看得很清楚。

这种市场表现主要有两个原因。一方面，新能源的市场和消费持续爆发，带动吉利新能源销量不断攀升。9月份，吉利新能源汽车渗透率已经达到30%，超过新能源市场整体渗透率。另一方面是吉利各大品牌的新车效应，带来了不错的销量增长，推动吉利汽车在9月迎来第四季度的冲刺时刻。

从新能源板块来看，9月39277辆的新能源汽车销量也达到了新能源行业的主流水平，位列车企销量榜第四。尤其是持续单月破万的雷神电混系列的加持，成为支撑吉利全面转型新能源的重要一极，尤其是插电式混合动力汽车占集团新能源销量的16.7%，成为新能源市场新的增长极。1-9月吉利新能源累计销量已经达到218465辆，在传统车企新能源转型中也是走得比较快的一个。

新能源的另一个重要板块是几何汽车，9月销量18649辆，同比增长160%。连续5个月实现环比增长，成为吉利新能源销量的绝对支柱。尤其是1-9月，几何汽车实现了10万辆的销量突破，达到了几何汽车和吉利新能源战略的又一个里程碑。

随着几何E交付量的持续增长和新车型几何G6M6的预售，特别是这两款产品搭载鸿蒙系统智能座舱，强化了几何汽车真正智能、续航的形象，几何汽车第四季度销量将进一步增长，预计将达到每月2万+的销售水平。

新能源领域的另一个亮点是极氪汽车，9月销量8276辆，连续三个月创单月交付新高，累计交付45481辆。值得一提的是，10月11日，第5万辆新车在不到一年的时间内正式下线，这意味着均价30万+的极氪创下了目前中国品牌该级别智能纯电动车的最高纪录。

当然，吉利旗下的另一个电改新能源品牌瑞蓝汽车也为吉利的新能源发展提供了很好的助力。9月销量达到4542辆，1-9月累计销量超过3万辆。9月底，瑞蓝旗下的枫叶80V PRO和枫叶60S PRO正式上市，进一步拓展MPV和纯电动车市场新时代，扩大吉利新能源多元化的产品矩阵。

新能源虽然重要，但是对于吉利来说，70%的销量还是来自于吉利和雷克萨斯的燃油车产品，这也是目前汽车消费市场的很大一部分，也是吉利需要守住的阵地。

9月，吉利品牌旗下“中华之星”高端系列销量达22769辆，累计销量已突破46万辆，主销价格13-18万元，成为吉利品牌4.0时代的主力军，不断提升吉利品牌的形象和价值。

吉利品牌的另一款全新战略旗舰车型——“智能SUV创新者”约伯L已开始预售，预售价为129.8-17.58万元。截至10月9日，已累计生产9233辆，即将达到万辆的水平。作为一款基于CMA架构的全新A级SUV，博越L有望延续中华之星家族的人气，成为吉利品牌的重要销量支撑，向月销2-3万辆的水平迈进，强化博越这一车型的品牌形象。

已完成中期产品换装的岳斌酷派和宾锐酷9月销量24889辆，其中岳斌销量连续5个月增长，作为小型SUV中的钢炮受到年轻消费者的热捧。帝豪家族9月销量22924辆，主要销量为第4代帝豪、帝豪S、帝豪L，尤其是帝豪L，目前已聚焦帝豪L Hi P，进一步提升帝豪品牌价值，持续引领帝豪家族向上。

全新全球高端品牌雷克萨斯9月销量为16，177辆，市场表现较为稳定。但随着领克01家族智能电混动产品的全面推行，新一代领克03和全新EM系列的换代，以及领克09 EM-P产品的预售，领克品牌将在第四季度迎来新的增长期。

国内市场突破纪录，吉利海外扩张也是亮点满满。9月份，吉利汽车出口销量为21，472辆，同比增长约168%。亚太、拉美和中东市场均大幅增长，卡塔尔和科威特的月销量创下历史新高。

此外，柯灵品牌海外出货量领先国内高端品牌，成为吉利国际化战略的重要亮点。2022年1月至9月，雷克萨斯已向海外市场出货23，984辆。到2022年9月，两年累计出货量在中国品牌25万多款出口中排名第一。

可能有人会感叹现在的中国品牌冠军不再是吉利，或者说比亚迪和奇瑞的锋芒多少掩盖了过去五年获得自主品牌称号的吉利。但市场就是这样，各自领先几百年。这是比赛的常态。

他们不必羡慕比亚迪独特的乘坐方式，更不用低估吉利目前的排名和表现。他们的共同努力，使得自主品牌首次突破50%的市场份额成为可能。比亚迪也好，吉利也好，他们需要的是做好自己，做好产品，提供好服务，为中国消费者提供更好的产品体验，共同推动中国品牌迎来最好的、全新的时代。