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根据中国二手车交易在线服务平台天天拍车研究院15日披露的大数据专项报告，2025年上半年，新车市场竞争白热化，价格战传导至二手车领域；同时，新能源二手车数量占比升至13.47%，较2024年同期的9.95%显著提升。 据悉，热门新能源二手车集中在头部品牌:比亚迪、特斯拉、丰田、荣威、五菱等品牌车源量领先。从车龄看，主流品牌的置换周期集中在2年至4年，一些新势力品牌车源平均车龄更短。 大数据专项报告基于2025年上半年平台交易数据进行梳理，通过车源结构、成交价格、车龄里程、流通效率等微观维度，全景呈现二手车市场真实动态。据了解，随着近年来国内新能源汽车产销两旺，二手车市场出现了越来越多的新能源车交易。中国汽车流通协会数据显示2025年前5个月全国新能源二手车交易量较2024年同期增长了29.7%。 据悉，2025年上半年，二手车市场被动卷入价格博弈，生存压力陡增。2025年以旧换新政策加码扩围执行，叠加各地为了促进本区域汽车消费，纷纷启动市级或区级汽车消费补贴，推动大量置换车辆进入二手车市场。 虽然车源量充足支撑保障了市场消费个性化、多元化需求，但是新车市场促销优惠持续冲击原有的新旧价格体系，传导至二手车买卖交易链。价格挤压造成了二手车经营利润空间压缩，盈利难度更大。 数据统计显示，2025年上半年平台二手车成交均价为53673元，较2024年同期的61180元明显下滑。其中，燃油车均价50918元，新能源车均价71548元(2024年同期为82710元)。 研究院方面分析认为，在价格承压、车源扩容的背景下，跨区域交易成为激活二手车市场的关键动能。大数据专项报告显示，该平台2025年上半年异地成交占比总体为76.2%，较2024年上半年的73.9%有所提升。 在研究院方面看来，2025年下半年二手车市场将面临多重变量:新车竞争态势或边际缓和，但车源供给仍将持续增加；新能源二手车的机遇与挑战并存，技术标准、残值评估等问题亟待解决；“经营难、盈利难”仍是行业普遍困境。 尽管短期承压，行业长期趋势仍值得期待。研究院方面分析认为，二手车行业已进入从“量的积累”转向“质的提升”的调整阶段，如何通过数字化手段优化流通效率，完善价值评估体系，重塑诚信体系，将成为二手车行业突破困境的关键。 翻译 搜索 复制 |
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