|
去年蔚来ET5和极氪001可谓是赚足了眼球，成为了两款被高度关注的中型电动轿跑。同样都是去年的网红车型，同样都是三秒俱乐部的成员，同样都是30万左右的价格，这两台车该怎么选，今天我们从智能硬件、内饰设计、智能座舱、补能方式几个维度来给大家做个对比。 因为极氪001有4个版本和若干选配可选，而蔚来ET5只有1个版本。为了公平性，我们拿极氪001的YOU版和蔚来ET5搭配长续航100kWh电池包版本来对比，这两个版本的车型起售价定价非常巧都是386,000元。虽然定价一样，但是蔚来是可以采用电池租用的方式去购买的，所以如果选择电池租用，ET5 100kWh电池包版本的起售价直接来到了25.8万元，购车门槛就比极氪001低了128,000元。如果是一个刚入职场的年轻人，一下减免12万多还是一个比较有吸引力的购车模式。 轿跑vs猎装，年轻人喜欢的两种个性 蔚来ET5采用的是全新NT2平台打造而来，虽然是家族式的设计语言，但整车姿态低趴，线条流畅，看上去有着很强的运动感，非常好看，让人眼前一亮。极富力量感的前舱盖筋线、更犀利的Double Dash日间行车灯和时下流行的分体式大灯设计赋予ET5更具冲击力的车头形象。ET5车顶标配一颗超远距高精度激光雷达和两颗800万高清摄像头，形成特有的”瞭望塔”式布局，视野更开阔，这种布局形式也引领了一种全新的设计风格，其他车企也在争相模仿。其余的感知硬件遍布全车，超远距离高精度激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度定位单元、车路协同感知和增强主驾感知都一应俱全，并且每秒可产生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin X芯片，算力高达1016TOPS。在蔚来的超算平台的加持下，使得各个感知硬件发挥出最佳性能。也为更高阶的自动驾驶提供了重要的智能硬件。 极氪001整车拥有大开大合的线条，让它具备了相对饱满的视觉设计语言，有小号“帕拉梅拉”的名号，走在路上很难不吸引行人的目光。极氪001车宽达到了近两米，整车姿态宽扁低趴。同时，新车也采用分体式头灯设计，日间行车灯处于引擎盖两侧，造型设计与领克旗下车型并无差异。自动驾驶芯片部分，极氪001搭载了两颗7nm的Mobileye EyeQ5H芯片，在2颗EyeQ5H芯片的加持下，极氪001的算力只勉强达到了48TOPS。并且全车没有用到激光雷达，硬件上的匮乏和芯片算力的不足就会导致极氪001的升级上限会很低，在短时间内就会落后于时代，而且很难追赶。 蔚来ET5的车身线条较为圆润流畅，比例协调，尾部的小鸭尾设计很有性能车的感觉。同时，轿跑风格的大遛背设计进一步凸显了ET5的个性和运动气质，视觉上很饱满，且富有力量感。ET5的车身颜色也是它的特色之一，ET5车漆灵感源于天空中最美丽的颜色，可选多达9种车身色彩，其中镜空粉和云初黄是专属于ET5的个性化颜色选择，而且这两种专属色在川流不息的车流中显得格外的显眼，具有很高的辨识度。 极氪001采用了猎装旅行车的车尾设计，但是车尾的设计还是有待优化，并没有保时捷帕拉梅拉那么的流畅，比例总觉得差点意思。尾灯组为贯穿式设计，一定程度上拉宽了车身效果，同时底部设置具备通风效果的扰流板，强调了运动属性。 简约智能vs简洁科技 年轻潮流的两种方向 蔚来ET5在内饰设计方面虽然和大哥ET7有异曲同工之处，但是在细节的处理上，ET5要显得更年轻。比如说6种颜色的内饰，让年轻人有更多的选择，选择属于自己专属的内饰颜色。再比如说垂瀑式的氛围灯以及全系标配Clean+ 环保材料。同时还有Micro?ber超纤绒顶棚，在一些经常能够触摸的位置都采用了Nappa高级真皮包裹，细节之处，彰显质感。 10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控显示屏幕，尺寸刚刚好，而且中控屏的操作非常流畅。ET5不是一台一味追求屏幕大的车，如果你真的需要大屏，只需要坐在ET5车内戴上Nreal的AR眼镜，就可以看130寸的超大屏幕，配上7.1.4的沉浸声音响系统，结合着杜比全景声，绝对是身临其境般的体验。有啥需求不用自己亲自动手，只要喊一声“Hi，Nomi”，这个可爱的小机器人就会立刻执行你的指令，并且这个在中控台中间的小机器人还有百变的表情，也会判断指令是来自于主驾还是副驾，哪一边发出的指令它的头就会转向哪一边，这哪个年轻人可以拒绝呢？ 极氪001内饰设计怎么说呢，简约之中又带有一些复杂，复杂之中好像又能看到其他车型的影子，尤其是中控屏幕的界面，虽然升级了8155芯片，但是在操作的流畅度上总感觉有些不跟手，UI的设计更是和早些版本的Model 3有点惊人的相似。极氪001中控区域更加强调横向贯穿以及层次感的营造，符合当下主流审美。001的车内用料不错，中控台上下部位以及门板内侧均采用软性材质包裹，并且加入了部分翻毛皮材质。与此同时，新车匹配8.8英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的悬浮式中控显示屏幕，其中全液晶仪表盘造型扁平，日常行驶信息一应俱全。整体内饰设计还是非常不错的。 可充可换可升级 蔚来彻底告别“里程焦虑” 如果说这两台车区别最大的地方在哪里，我想应该就是在补能方式上了。 蔚来ET5 100kWh版本拥有CLTC 710km的超长续航，在日常通勤场景，这个续航里程开上一个星期是完全没有问题的。当电量用完了怎么办，蔚来ET5有多种补能方式，可充、可换、可叫移动加电车来补能。最重要的是，换电是蔚来的一大特色，目前国内已建成并投入运营的换电站就超过1300座，其中346座还是高速公路换电站。而在一些大城市，几乎在几公里之内就会有换电站，每次换电也只需要短短的五六分钟就可以继续满电出发。尤其今年春节期间，蔚来推出了高速公路免费换电服务，除营运车辆外，所有蔚来车主只要在高速公路服务区换电，都可以享受到不限次数的免费换电。无数三年没回家的蔚来车主，都可以随时出发了。另外，如果家里有家充的充电桩，也可以自由的充电。如果在一些荒郊野外没有换电站也没有充电桩的情况下，在APP上一键下单，就可以叫来加电车进行补能。 极氪001的补能分为快充和慢充。极氪车充电口位于车身左侧，交流慢充接口位于前翼子板，可以电动打开，直流快充接口位于后翼子板，可以电动开闭，极氪可以用家用电充电，极氪是采用宁德时代和威睿的三元锂电池，如果使用极氪专用的充电桩，那么只需充电5分钟就能增加120公里的续航能力，充满也只需要30分钟左右，可以说速度也是非常快的。与蔚来区别最大的就是自建的补能体系还不完善，极氪车主无法享受到蔚来那样的换电服务，如果开着001出远门，就需要自行寻找充电桩。在最近春节临近、大量回家、旅行的人集中出行的时期，想找一个方便的充电桩就会变得很困难了。 总体来说，从两台车的外观、内饰设计、智能硬件和补能方式角度来看，在豪华感和起居室的营造感上无疑是ET5表现更好，而极氪001则相对来比较一般，甚至有一些别的豪华品牌车的影子在。从智能硬件的配置来看，极氪001确实也应该加快升级的步伐，在补能方式上也似乎是蔚来ET5更加便捷一些。而且极氪001的版本和选配繁多，让人很难选择，但蔚来ET5就一个版本加上一些选配，能让年轻人更精准的找到一台适合自己的ET5。最后我想问问大家，如果几乎同样的价格你是会选一台高端的PS5还是一台小霸王学习机呢？ |
声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。
