在前不久举行的2023 CES电子消费展上,大众ID.系列首款中型轿车——ID.7首发亮相,据官方所透露的信息显示,新车车身尺寸与帕萨特非常接近,而且具备ID.家族最好的续航,于是有人称之为“帕萨特电动继承者”。据悉,新车有望于2023年下半年在中国率先上市,并由南北大众共同引入,后续该车型还会推出旅行版和GTX高性能版车型。 一直以来,号称“德系双雄”的迈腾和帕萨特都是大众最重要的两款标杆车型,二者的市场份额常年稳居细分市场前列,市场地位举足轻重。但随着电动化进程的加速,这两款车型的市场份额逐步被电动车型蚕食,大众亟需一款堪当大任的纯电产品来应对市场的变革,于是ID.7应运而生。 大众ID.7引用了ID.家族典型的外观设计语言,新车前脸采用封闭式前格栅,两侧融合贯穿式LED大灯设计,同时中央搭配可发光的大众LOGO,辨识度很高。车身为溜背式的造型,整体线条流畅,还配备半隐藏式门把手。此外,新车引入黑贯穿式的前包围设计,尾部为贯穿式尾灯组,与小鸭尾式扰流板相呼应,提升车辆的运动属性。车身尺寸方面,整车长宽高分别为4940/1860/1530mm,轴距为2970mm。 内饰部分,大众ID.7整体以简洁风格为主,驾驶舱设计干净利落,新车配备全新15英寸信息娱乐系统,内置最新的HMI系统,高配车型还额外配备AR-HUD 显示功能,科技成分很足。此外,新车搭载的智能空调系统,可以检测车外温度,并通过感应车钥匙的靠近启动空调,来提前开启空调系统预热或制冷,非常人性化。 三电系统方面,新车将提供单电机后驱和双电机四驱两种形式,搭载容量为77kWh的动力电池,据官方透露,新车在WLTP工况下综合续航可达到700公里左右,属于行业高水准。另外,结合大众ID.3、ID.4以及ID.6等车型的“传统优势”推测,大众ID.7在底盘、操控、人性化设计、工艺及品质方面都应该也会有不少的惊喜,但官方尚未透露更多的细节。 在大众ID.7亮相之际,大众乘用车部门的CEO托马斯·谢弗曾明确表示:“新款ID.7的推出让我们公司的电动车型更为高端化,并且这款轿车所蕴含的技术和质量也是一流,并且在2026年之前我们会推出10款EV车型,ID.7只是其中一款,公司的目标旨在为每一位客户提供合适他们的产品”。可见,大众高层对于这款车型寄予了厚望。 在燃油车时代,大众汽车一路引领汽车行业发展风向,行业优势地位几乎无可撼动。但随着汽车能源变革浪潮的袭来,作为传统汽车巨头的大众与其他新能源车企站在了同一起跑线,机遇和挑战并存。数据显示,大众中国纯电ID.家族2022年共交付14.31万辆,同比增长102.9%,新能源渗透率不到6%,远低于12月新能源车厂商批发渗透率33.7%。由此可见,大众的电动化进程仍有待提速。 目前来看,中型电动车市场竞争态势已十分激烈,这个细分领域不仅有比亚迪汉、特斯拉Model 3等“资深玩家”,更有深蓝SL03、比亚迪海豹、零跑C01、哪吒S等新晋选手。可以预见的是,大众ID.7投入市场后,将会面临“群雄混战”的局面,竞争压力不会小。当然,基于大众品牌的实力、市场口碑、质量品控和服务保障等良好的基本面,笔者对ID.7的推出持乐观态度。 |
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