HEV混动还只认日系“两田”？途胜L混动才是你的最佳选择

在全球“多如牛毛”的汽车品牌中位列前五的现代汽车集团，能在竞争如此激烈的全球市场中走在前列，自然离不开旗下车型傲人的产品实力。如今北京现代推出了途胜L混动，搅动了国内合资混动SUV市场，让之前丰田和本田的混动车型“闻之色变”。途胜L混动到底有什么样的实力，能让竞争对手感到“好害怕”？它是如何在购车黄金季节赢得消费者青睐的？要解决这些问题，我们不妨看看途胜L混动的产品力，答案就呼出来了。

继承优势与突破

虽然汽车市场上的混动车型种类繁多，让人容易产生“选择恐惧症”，但目前消费者最能接受、最方便的混动形式，还是无需充电的HEV混动结构。说到这种混动结构，就不得不提丰田和本田。的确，在HEV混动领域，这两家车企都是“相当成功”的，但也有一些年轻消费者无法接受的地方，就是更省油更平顺，但驾驶乐趣无从谈起。

北京现代途胜L Hybrid的TMED混动系统弥补了丰田和本田的HEV混动结构的“缺陷”，进一步放大了HEV混动结构的优势。丰田和本田的HEV混动结构之所以受到年轻消费者的“排斥”，是因为这两款HEV混动在传动方面都默契地采用了E-CVT变速箱。这种变速箱当然能带来平顺的驾驶体验，但在驾驶乐趣、扭矩承受能力以及最重要的可靠性方面先天不足。

途胜L混动就不是这样了。其TMED混动系统首次在传动系统中引入突破性的6AT变速箱。与E-CVT变速箱平缓微弱的动力输出曲线不同，6AT变速箱在不同的速度区间可以提供更直接的加速力反馈，每次加速都能带给驾驶者更酣畅淋漓的驾驶乐趣。同时这款6AT变速箱的扭矩承载能力达到了357n·m，几乎是丰田和本田的两倍，可靠性也更强，车主后期用车自然会更省心。

仅以传动系统来评判驾驶乐趣无疑是片面的，途胜L混动的TMED混动系统不会那么肤浅。与同类型HEV混合动力系统相比，TMED混合动力系统在传统的燃油发动机和主电机两大动力单元的基础上，多了一台HSG启动和发电一体机。得益于8.5kW的最大功率和43.2n·m的最大扭矩，途胜L混动在起步阶段就能为驾驶者带来更为丰富和直接的动力，同时避免燃油发动机的干预，进一步降低油耗。

除了额外的HSG启动发电机之外，TMED混合动力系统的另外两个主要动力单元比丰田和本田的动力更强。在燃油发动机上，TMED混动系统选择了2.0 GDi混动发动机。在generate最大功率110.5kW，最大扭矩186n·m的情况下，百公里综合油耗仅为5.6L，可见这款发动机的热效率有多惊人，远超同类型发动机。

同时，为了有更好的空间布局，给驾驶舱尽可能多的空间，TMED混合动力系统中的主电机也选择了成本更高的超薄大功率永磁同步电机。尽管体积很小，却能爆发出很大的能量，最大功率44.2kW，最大扭矩264N·m。

将能效比最大化的三大动力单元，不仅能提供愉悦的驾驶乐趣，在混动车型擅长的燃油经济性表现上也有出色表现。在油箱容积仅为52L的情况下，其续航里程可达900km，与丰田、本田车型需要60L油箱容积才能达到的续航里程相同。

同级碾压的高颜值高配置。

丰田和本田之间的“碾压”局面，不仅仅是积累的TMED混动系统，还有高颜值和高配置。这是韩系车型的一贯优势，如今却在途胜L混动上再次升级。尤其是从颜值上来说，北京途胜L混动一直是这个级别车辆中公认的“绝代佳人”。今年是北京现代成立20周年，北京现代也推出了基于途胜L混动高配车型打造的20周年车型。

20周年纪念版与原来的高配车型相比，价格相差无几，仅售20.68万元。然而，其改善的程度令人眼花缭乱。首先，钛灰色车身的颜色只有在过去百万元以上的高性能跑车上才能看到。在此基础上，20周年车型还有红色卡钳、黑色轮毂、黑色外后视镜、红色座椅缝线等性能齐全的运动套件。同时，车辆的C柱后侧和车内座椅靠背也有定制的20周年纪念标志，以饱满的细节感展示了限量版。

配置的升级更是惊人。在普通版已经十分丰富的安全配置基础上，途胜L混动20周年版再次标配价值数千元的智能安全套装，囊括了日常使用频率最高、反馈极佳的FCA正面碰撞辅助、HDA公路驾驶辅助、NSCC导航智能巡航系统等功能，使途胜L混动20周年版的安全配置达到同级前所未有的23项。

舒适性配置方面，途胜L混动20周年版并没有太大的放弃。目前最先进的配置如BLE蓝牙钥匙、手机无线充电、汽车家居互联等，同类车型中少见的，都有。

后来居上的TMED混动系统，同级别的高颜值和配置，以及“增量不加价”的价格，都让北京现代途胜L混动充满了诚意。不仅如此，北京现代还为途胜L混动提供了最长3年免息、终身免费基础保养和最高8000元置换补贴等增值金融和服务政策，彻底打消了消费者的顾虑。九金十银犹豫不决？你不妨先看看途胜L混动再做决定。

点击展开全文。