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?今年的汽车圈，无疑是“卷中更卷”的程度了。最明显的便是在价格上，比亚迪在春节后带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，推出了多款荣耀版车型，将旗下的新能源汽车一举打入了7万元时代，做到了“电比油低”，性价比得到了大大提升。 然而，想要在新能源时代继续保持高销量，比亚迪的“大招”可不只有价格这么简单，毕竟技术始终才是一家车企能够站稳脚跟的根本。而在昨日，在比亚迪第五代DM技术发布会上，它也带来了更先进更颠覆性的混动技术。 第五代DM技术发布:综合续航超2100km 事实上，在比亚迪迅速发展的这几年中，其在2020年推出的第四代DM-i技术起到了重要的推动作用，当时亏电油耗能够做到百公里3.8L，确实是超乎了很多人的想象，再加上比亚迪又把价格给打了下去，这也使得搭载DM-i技术的比亚迪车型在市场中彻底火爆了起来，也进一步压缩了传统燃油车的生存空间。 很多人也好奇，第五代DM技术相比起第四代技术又有哪些“进化”呢？总结下来的话，第五代DM技术是以第四代DM技术为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级。比如说第五代DM技术实现1.5L插混专用发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126牛·米；搭载10.08kWh和15.87kWh插混专用功率型刀片电池；EHS电混系统EHS120最大功率120千瓦，最大扭矩210牛·米，EHS160最大功率160千瓦，最大扭矩260牛·米；12V磷酸铁锂小电池与整车寿命相同，实现无铅化。 至于油耗和续航方面，发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，第五代DM技术将实现亏电油耗2.9L/100km，综合续航2100km，发动机热效率46.06%。作为对比，第四代DM技术的亏电油耗3.8L/100km，综合续航里程超1200km。很明显的是，在技术进化之后，消费者的用车成本会更加省。 可能直接说数据大家还没有什么概念，我们可以来算一笔账。油价8.4元，电费每度6毛钱，平均一年跑2万公里，在有充电桩的情况下，按80%用电和20%用油来计算的话，第五代DM车型用电用油成本基本能控制在2000左右，对比7L/100km的燃油车，意味着每年将省下1万块，这可不是什么小数目了。 双车齐发，压倒同级别燃油车的稻草？ 毫无疑问，比亚迪第五代DM技术，实现了油耗与续航再次突破极限。值得注意的是，在本次发布会上，搭载该技术的的秦L DM-i与海豹06 DM-i也一同正式上市，两款新车上市即交付，采用双车同价策略，均推出5款车型，售价区间均为9.98万元-13.98万元。 从定位上来看，两台车都是中型轿车。外观上的话，秦L DM-i前脸造型与秦PLUS DM-i相似，拥有大尺寸的底部格栅，不过新车采用全新设计的大灯组，连接灯组的饰条借鉴了宋L的扁平化设计，车辆整体风格更加年轻、凶猛。而海豹06 DM-i采用的是海洋网家族式的海洋美学设计理念打造，前脸两侧是造型犀利的大灯组，内置双“L”形日间行车灯，点亮后辨识度较高。车身侧面，则配备了三段式腰线以及半隐藏式门把手。 进入车内，秦L DM-i配备了内嵌式大尺寸液晶仪表和标志性可旋转中控屏，整体不失科技感；而海豹06 DM-i采用的则是环抱式设计，车内配备8.8英寸悬浮式液晶仪表和三辐样式平底方向盘，内置DiLink智能网联系统，提供智能语音、智能进入等多种功能。 不过，除了在外观和内饰上的设计有所区别之外，秦L DM-i和海豹06 DM-i在尺寸、配置、甚至是核心的三电部分都没什么区别，说是“姊妹车型”也不为过。比如说在尺寸上，两台车的长宽高都为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，这个数据比起秦PLUS要更大些。至于在最重要的动力方面，两台车都是首搭第五代DM技术，满油满电综合续航里程最长可达2100km，NEDC工况下百公里亏电油耗仅2.9L。 可以说，本次秦L DM-i与海豹06 DM-i两款车型上市后，将会对同级别燃油车带来巨大的冲击。毕竟在新技术的赋能之下，它们的NEDC百公里亏电油耗是燃油车的1/3，满油满电综合续航是燃油车的3倍，再加上打入10万以内的价格，这不是降维打击是啥？ 写在最后 不得不承认，中国汽车市场已经进入了新能源时代。在今年4月上半月，中国新能源车的零售渗透率首次超过50%；5月第三周，新能源车的上险渗透率也首次突破50%，这意味着买新能源车逐渐成为了主流。而在这样的背景之下，比亚迪也乘胜追击，发布了最新的第五代DM技术，油耗续航分别刷新行业记录，这无疑也将进一步加速汽车市场油转电的进程。 |
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