一句话点评4月插混车型：别找了，没有外资，全是中国车

市场概述:作为一个非常火爆且备受关注的细分市场，插电混动至少从目前来看，依旧被部分品牌把控，其中以比亚迪为代表的PHEV，基本上垄断了前4强，在前10强中也占据了7款。作为中国车企的老大和新能源的老大，比亚迪的势能太强了。

而原本被理想霸占的增程，自从问界下场后就迎来了全新的变化，增程老大被问界易主了。4月份问界M9和M7两款车进入前十强，特别是问界M9，一款售价在50万元级的产品单月销量达到1.5万辆，这是BBA都难以企及的。

在热门车型中，除了理想L7一款车型还在万辆水准，其他产品基本上被问界蚕食，理想的苦日子要来了，更何况这个成绩是在理想降价之后取得的。未来理想的当打车型势必将落在理想L6身上。

其他主流车企的插混车型，尚处在开拓之中，吉利和长安也纷纷推出了各自的插混车型，而且价格也随着比亚迪的降价应声下探，只是目前取得的效果还不够明显，至少破万是相当困难的，这和比亚迪问界理想的差距颇大。

当然也必须接受这个现实。

值得一提的是，在插混的前30强中，没有看到一家外资车企的插混产品，大多有插混产品的外资车型，其销量也不过区区百余台，完全没有竞争优势。也可以理解，毕竟放眼全球市场，真正在插混产品投入的外资品牌少之又少，或者仅仅停留在规划上。

所以在特殊政策和快速的市场反应能力之下，中国品牌自然是愈加强大。