将售价控制在10万内，五菱缤果PLUS，发展压力依旧不小

自上市以来，五菱缤果这一纯电小车的销量成绩就不错，随着上市时间增长，月销量持续上涨，巅峰时刻已经接近三万台，足以算得上是一款热门车型。其实一直以来，我对五菱缤果同样青睐有加，只不过一直没有合适的入手机会。年前我就了解到官方将在普通版五菱缤果的基础上推出“PLUS”版本，同样定位于五门纯电车型，针对很多方面进行优化升级，实用性得到进一步增强优化。

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当前，五菱缤果PLUS正式上市了，共推出两款配置，官方指导价分别为8.98万和9.88万。意料之中，官方将它的售价控制在10万内，毕竟当前新一轮的“价格战”已经开启，如果定价太高无疑是自讨没趣。即便如此，消费者在购车前也要思考再三，毕竟当前越来越多家用车型的起售价已经来到七八万，落地价还不到10万，该选择谁或不选择谁难免犯了难，无形中增加了五菱缤果PLUS未来的发展压力。

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当前，很多消费者可能已经知道了五菱缤果PLUS长什么样，虽然它依旧是对家族设计语言的沿袭。但车身尺寸的优化足以让它大变样，一眼看去更加舒展大气，不像五菱缤果那般像“玩具车”，给人更加正儿八经的感觉，这样的它无疑更适合家用，能够满足日常多场景下用车需求。

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整个外观设计主要针对细节进行调整，不规则大灯造型没有那么圆润，无形中增加一定犀利感。下方导流槽的加入也是为了拉宽横向视觉效果，车身侧面的变化更大，车身尺寸的优化使视觉效果更接近于一款小型SUV，熏黑车顶采用当前流行的悬浮式设计。腰线被设计的比较轻柔，所以整个车身形态依旧偏圆润，包括轮圈、下包围在内都经过重新调整。

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车尾造型同样规整大方，跟前大灯一样，尾灯形态更加舒展，熏黑下包围处还加入类似于扰流器的装饰。总之，因为有了之前的积淀，所以当人们面对五菱缤果PLUS的时候，也能在短时间内适应接受。

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跟外观一样，五菱缤果PLUS的内饰设计布局同样经过重新调整，最大的感受就是没有之前那么圆润了。取消大量圆弧状设计元素后，加入了不少平直线条，明显感觉空间比五菱缤果宽敞了不少，当然纵使再变，整个中控台布局还是很传统，之前的双联屏被常规单独的屏幕设计所代替，屏幕周围有一圈黑边，车内大部分科技功能都被集成在中控屏内，该有的科技配置基本都有，基本跟市面上的主流家用车一样。除此之外，五菱缤果PLUS的配置表现也以肉眼可见的速度增加起来，为日常用车提供更多便捷。

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当然，比起这些亮点，空间表现才是大家所关心的。优化之后，五菱缤果PLUS的轴距来到2610mm，轴距的增长对后排空间的影响最大，乘坐起来比普通版本更加舒适惬意。续航部分，高低配车型在CLTC工况下的纯电续航里程分别为401km和510km，均支持快充，续航里程的加长也可以有效缓解续航里程焦虑。除此之外驾驶起来也更加平稳顺畅，能够适应更多路况。

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面对五菱缤果PLUS，大家主要根据续航里程选择就可以了，毕竟它们的配置表现是一样的。相比于五菱缤果，五菱缤果PLUS的产品力确实更加均衡，最重要的是实用性得到大幅提升，如此一来就满足了消费者更多场景下的用车需求。至于五菱缤果PLUS今后能否继续畅销，个人目前还是持保留意见，毕竟当前市场环境的竞争太过于激烈，一不小心就会被竞争对手比下去，五菱缤果PLUS依旧面临着很大发展压力，对该车感兴趣的消费者可以再耐心等待一段时间，说不定官方还会降价优惠。