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《车矩阵》新车前瞻:长城汽车近年推出的车型中坦克品牌旗下车型能在市场上大受欢迎不得不说其眼光独到。随着国内新能源市场走进深水区，市场也已经开启了大浪淘沙的环节，不少的造车新势力被市场无情淘汰，就连造车大厂长城也受到巨大冲击，传统燃油车时代“一统天下”的哈弗系列也黯然失色地退出头部市场，紧跟而至的新能源车型尤其是插电混动车型大展身手，以低油耗、长续航迅速占领市场，以著名的比亚迪DM-i插电混动为例，比亚迪2023年全年超300万辆的销量有80%来自搭载插混系统车型的贡献，真可谓是当下主流的消费车型。相比之下长城先后推出的柠檬系统并没有形成“战斗力”，无法和比亚迪混动系统、长安蓝鲸iDD等一线混动系统相抗衡，在很长一段时间销量跌落非常明显，口碑尽失。 直到不甘气馁的长城推出Hi4-T混动系统后状况才始有改观，这套系统搭载2.0T+电动机组成的插电混动系统，三元锂电池蓄电池组总能量37.11kWh，匹配纵置9HAT变速箱。最大净功率达到180KW，百公里油耗仅2.29L，对于坦克300燃油版“油老虎”的称呼地一次有力回击，成为网友最期待的车型之一，同时针对插混版车型可选择不同风格的中网、轮圈、涉水喉、轮辋、拖钩孔、行李架、外后视镜、电动侧踏、后背门门把手和侧门门把手，打造个性化更足的坦克300车型。 坦克300插混版经长城汽车高管透露新车预计于2024年2月下旬上市开售，对于迟迟不出手燃油版坦克300的“发烧友”而言，苦等数月也算值了，毕竟燃油版的油耗的确让人止步，有了插混版的坦克300则“如虎添翼”，这款中国版“奔驰大G”的市场前景看好，最大的亮点就是高性价比，估计上市后会有一波流量！ |
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