|
去年动力电池核心原材料碳酸锂价格暴跌，传出动力电池将迎来大幅降价的消息，却一直未得到印证。近期却有消息显示，国内动力电池巨头宁德时代和比亚迪正积极推进降本工作，其旗下新品电池价格迎来巨幅下调。 宁德时代正推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh。与去年同期相比，方形磷酸铁锂电芯均价已降至约0.5元/Wh，零跑汽车更表示其铁锂电芯采购价已降至0.4元/Wh，预计将进一步降至0.32元/Wh。 比亚迪旗下弗迪电池内部通知团队继续降本，强调当前采购降本空间仍然巨大。大幅下调动力电池价格成为车企降本的切入点，成本降低将带动整车价格竞争力提升。 新能源汽车面临的最大成本问题仍是电池，占整车成本40%-50%。为提高市场占有率，新能源汽车必须先降低电池成本，从而降低整车成本。多家车企纷纷推出“电池自研”计划，如极氪、广汽、长安等，以降低成本并掌握主动权。 2024年车企推出降价措施，特斯拉、理想汽车、零跑汽车等相继宣布优惠活动。在动力电池降本的趋势下，车企之间的价格战加剧，促销措施频频出台。 去年开始锂电企业出现降价抛货现象，特别是年底时为增加营收，提升年度财务报表。整个锂电产业链进入产能过剩时代，2024年，动力电池产业链压力巨大，车企也无法幸免。 在“寒冬”周期下，2024年将是市场继续分化的一年，也将是“生存之战”开启的第一年。电池成本降低并不意味着新能源汽车将立即获得全面优势，降低成本仍是未来发展的趋势，新能源汽车的竞争将更加激烈。 在新能源汽车市场，动力电池降价之势不仅引发了供应链调整，也让车企纷纷提前感受到了生存的压力。宁德时代和比亚迪等巨头企业不仅在产品价格上迎来调整，更通过内部通知和团队协同，积极推进降本工作。电池降本的过程不仅仅是为了应对市场竞争，更是新能源汽车行业适应产业变革、迎接未来挑战的重要一步。 随着动力电池价格的下跌，新能源汽车降价的信号也日益清晰。广汽CEO指出，电池成本占整车成本近一半，为提高市场占有率，车企必须不断降低电池成本。动力电池降价将直接影响到整车价格，也使得新能源汽车变得更具市场竞争力。 在这一趋势下，车企们纷纷加大自主研发动力电池的力度，如极氪、广汽、长安等推出了各自的自研电池系列。这不仅有助于掌握核心技术，还能降低成本，提高产品竞争力。 2024年初，特斯拉、理想汽车、零跑汽车等相继宣布降价促销，为新一年的市场格局注入新的变数。这场降价潮在新能源汽车领域掀起涟漪，车企通过价格战争争夺市场份额。 动力电池降价也面临一些不确定因素。产能过剩使市场进入买方市场，但也引发了一场车企间的价格战，降价过快可能影响行业的可持续发展。电池厂商和整车厂商在“生存之战”中，需要平衡价格与利润之间的关系，谨慎应对市场变化。 最终，电池成本的降低是新能源汽车能否赢得市场的重要因素之一，但不是唯一。其他因素如电池外壳、电机、电子控制器、充电设备等同样需要考虑。在未来的竞争中，综合实力强大、不断创新的企业才能在新能源汽车领域占得一席之地。电池降价只是众多竞争策略之一，新能源汽车市场的未来发展仍然充满变数。 |
声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。
