800V三强光电大挑战，都是实力派，智己LS6“深藏不露”

随着全国各地陆续降温，许多人正在考虑购买电动车。然而，对于新能源车来说，冬天的续航焦虑一直是一个问题。那么，主流的800V平台新能源车是否能够打消人们的冬季续航焦虑呢？能否带来更低的能耗呢？最近，有三位电动车用户对“800V三强”智己LS6、小鹏G9和阿维塔11这三款中大型纯电SUV进行了测评。他们选择了这三款车中几乎相同的动力电池和电池续航版本，并通过在上海的外环高速路段、中环高架路段和市区路段进行了长途行驶测试，以评估它们在冬季能耗和续航方面的表现。这几位车主使用的都是这三款车的双电机、大电池包版本，具体来说是小鹏G9的98度电四驱版、智己LS6的100度电四驱版和阿维塔11的110度电四驱版。为了确保测试的公平性和可比性，三辆车在同一时间、相同路程和同等状态下出发，并通过直播公开记录测试过程。整个测试过程共行驶了520公里，最终得出了三款车在经济模式、空调设定为24度的冬季能耗表现。在从“上海南站——嘉兴——上海浦东”长达210公里的高速路段行驶中，三款车以LCC设定的110-120km/h的速度行驶，高速工况下的实际能耗都在20kWh左右。其中，小鹏G9和智己LS6的表现相当接近，智己LS6行驶了215公里，实际能耗为19.3kWh，而小鹏G9行驶了219公里，实际能耗为19.9kWh。阿维塔11的能耗略高一些。总的来说，三款车在高速智驾模式下表现都不错，非常省电。在最为拥堵的中环路段，三款车绕行中环三圈，总计214公里。在高架路况下，三款车的实际能耗在17-18kWh之间，其中小鹏G9的实际能耗最低，为16.8kWh，智己LS6的实际能耗为17.6kWh，阿维塔11的实际能耗为18kWh。然而，从表显能耗来看，三款车都存在0.3-0.5度电的误差。车主对于三款车在中环路段的能耗表现进行了分析，发现主要原因在于智驾表现上的差异。阿维塔11和智己LS6的跟车更紧，提速更积极，因此消耗的电量更多；而小鹏G9的跟车策略较为保守，加减速更柔和，虽然容易被加塞，但能够明显降低能耗。在行驶了近440公里后，三款车的续航进入了低谷，电量也逐渐告急。按照品牌方公布的CLTC工况续航数据，三款车的续航里程分别为650公里、702公里和700公里。也就是说，理论上小鹏G9还剩下210公里的续航，智己LS6还剩下262公里的续航，阿维塔11还剩下260公里的续航。在最后的“决战”阶段，不仅考验着三款车的能耗控制能力，也是验证它们续航达成率的关键。从在浦东前滩城市道路最后100公里的测试结果来看，阿维塔11的电量消耗速度超出了车主们的预期，并且几乎没有电量储备。车主表示“设定24℃时，空调只吹冷风，腿老冷了”。小鹏G9的实际续航超过了表显能耗，即使在表显为0%时，仍然具备34公里的续航里程，但续航低于30公里，这主要得益于自动关闭空调节省的电量，因此制热功能已经无法使用。智己LS6的实际续航最长，即使在表显为0%时，仍然能够继续行驶48公里，即使临近趴窝，时速仍可达到80km/h，空调依旧能够提供制热功能。如果关闭空调，可能还能行驶更远。可以说，智己LS6在续航和能耗方面表现非常出色，几乎没有虚标现象，续航和能耗都非常可靠。综上所述，智己LS6在高速路段的能耗表现最佳，小鹏G9在高架路段更胜一筹，而在市区路段，智己LS6表现最出色。从综合路况下长达520公里的测试来看，这三款800V中大型SUV表现非常出色。阿维塔11的续航超过了520公里，在高架路段表现优秀，是一款值得称赞的中大型SUV。小鹏G9在综合续航达成率方面表现最好，实际能耗和智己LS6不相上下。而智己LS6在续航方面表现最为出色，能耗最低，拥有最大的电量储备，真可谓“深藏不露”。续航和能耗方面都非常可靠。