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综合朋友的这些用车需求，掐指一算，说的不就是那些既可用油又可用电，既可上绿牌，又没有里程焦虑的大五座增程式SUV吗。 事实也证明，时下这些针对奶爸需求的车型，成为了新能源市场的香饽饽。比如新岚图FREE上市一个月销量突破5000台，充分得到用户和市场的认可。问界M7五座版，也因为华为的原因受到了比较多的关注。 那么问题来了，同样定位大五座SUV，且都采用了增程式动力，对比新岚图FREE和问界M7，两者谁是相对更适合奶爸的选择？ 颜值各有特色 在“好不好看”这事儿上，大家都有自己的判断标准。新岚图FREE和问界M7的设计造型各有特色，但都是既能照顾家庭出行，但更时髦的SUV。 新岚图FREE升级的深邃的光波律动进气格栅 ，辨识度高，力量感很强。前脸贯穿式的灯带跟LOGO相连，拉伸视觉宽度。运动低趴的身姿，看上去很有气势。侧面的隐藏式门把手显得更流畅，也很有现代感，能吸引相对年轻，追求个性的奶爸。 问界M7的风格会相对温润，用了较多的圆滑线条，色彩相对雅致，贯穿式的尾灯，也符合当下的科技审美，更适合那些性格沉稳内敛的用户。 乘坐体验对比 两者内饰都有多色的氛围灯，用料瓷实，摸起来都是柔软的材质，刚坐进车内，一眼上的观感很难说哪个更豪华。 不过具体到乘坐环节，两款车还是有一定区别。问界M7的车身长度优势，是其内部开阔空间的有利条件。而新岚图FREE则是通过更长的轴距，在车身无需过大显得笨重的前提下，“偷”出更多的空间净值，所以两车内部的纵向空间体验其实很接近，都能为成人家庭成员提供充足的腿部伸展活动范围。 新岚图FREE 问界M7 而如果是一家人满载出游，前排奶爸开车，爷爷副驾唠嗑，后排妈妈和奶奶带娃的情况，安置儿童安全座椅后，会大大挤压后排的横向空间。这时，新岚图FREE的车宽优势会在这一出行场景体现出来。 其次是座椅的功能体验上，两辆车前排都把加热、通风、按摩给拉满了。问界M7的后排也延续了跟前排同等的功能，是其一大亮点，新岚图FREE则采用环保健康材料，以及更加健康的森林氧吧新风系统，同样在舒适性上为家庭出行有着贴心的考虑。 智能交互的独有特性 现在市面上的新能源车，主流智能功能大差不离，厂家若想突出自己的调性，就得拼独有的使用价值。 新岚图FREE在这一块会更加突出前卫度，超长的一体式三联屏幕，在车辆开机或是根据不同的驾驶模式转换时会自动升降，科技仪式感很强。而且一路贯穿到副驾面前的屏幕不止娱乐性，也能辅助系统功能调节，比如独立的座椅功能开关。这些方面对比传统车要先进很多。 另外，新岚图FREE的车机搭载骁龙8155芯片，系统内存16G，相对问界M7的麒麟990A芯片，以及6G系统内存，能提供相对更顺滑流畅的人机交互体验。10喇叭的丹拿音响，虽然数量不及问界M7的19喇叭，但前者国际大牌的音质更好。 续航与驾驶体验 两款车都提供了增程式动力，在CLTL工况下210km的纯电续航一模一样，都能在市区满足奶爸朋友们的纯电代步需求。而如果再算上周末或节假日带家人自驾游、远郊露营的场景，新岚图FREE长途馈电油耗百公里6.69L，低于问界M7的百公里7.45L，从家用多场景和全周期用车成本的角度来看，经济性整体更高。 至于原因，简单翻阅了下资料，可能是因为新岚图FREE的增程器全系搭载了新一代1.5T深度米勒循环增程器，42%的热效率相对高一点。 解决了“家长里短”的续航焦虑和经济性问题，我们也要适当聊一下奶爸们“喜闻乐见”的性能和操控话题。简单说，就是如何在顾家和驾驶乐趣之间，找到平衡，这样才能既取悦到更多数的男性驾驶者，也获得更多家人的选票。 那么首先加速上，两款车的四驱版都能达到4.8s的百公里加速成绩，不相伯仲，完全不需要担心这俩需要承载家庭出行的大尺寸SUV，会出现“小马拉大车”的尴尬。而且两台车的“电门”都蛮线性，只要不是开关阀那种开法，乘客不容易晕车。不过动力性价比方面，新岚图FREE会相对实在一点，标配了双电机四驱，而问界M7的入门版是单电机后驱，要想达到同样的性能效果，选择双电机四驱得加钱。 新岚图FREE 问界M7 问界M7是主流的前麦弗逊后多连杆悬挂，典型的家用舒适调校，若非专业的驾乘者，在市区可能没法特别明显的分辨出二者区别。但如果是在频繁挪车，过匝道，或者在急加速的时候，新岚图FREE在底盘硬件的帮助下，过硬的支撑性大概会给你惊喜，快速通过弯道，或是连续变道S走位，不会两头晃悠，比较有驾驶信心。如果乐于操控的奶爸，应该会喜欢这种感觉。 安全附加值 既然是主打家用概念的产品，安全的重要性不言而喻。新岚图FREE目前还没有从测试成绩，不过从此前车型在C-NCAP测试中拿下5星评价来看，安全表现还是很放心可靠的。毕竟这台车的车身用料摆在这儿，全铝的车身，使用2000MP钢材强度，热成型钢占比达到31%。 问界M7在中保研碰撞测试中拿到高分，整体也不错，只是在比较苛刻的25%偏置碰撞测试中，因为A柱略微形变，遗憾的没能评到G级，拿到了低一个级别的A级。 另外，主动安全方面，两辆车均代表了国内自动驾驶的第一梯队水平。新岚图FREE搭载的百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统，能在市内拥堵路况，实现自适应巡航，包括自动加减速、跟车，拨转向灯后自动变道等等。因为高精地图的关系，还能通过感知路况信息，提前帮车辆选择更优的路线。跑高速的时候，除了变道、自动识别进出匝道、大车避让，还有智能进出服务区的辅助，一家人开到不熟悉的陌生城市去自驾游也可以放宽心。 问界M7搭载的则是HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，它这套系统的特点在于舍弃了高精底图转而依赖于顶置激光雷达对动静态目标的感知能力，也能在高速、城区做到自适应巡航的智能驾驶。 但二者之间到底谁更好用，暂时无法下定论，原因在于目前问界M7那套还是期货，需要后续OTA升级，而新岚图FREE的智能驾驶功能，从交车起就可以直接使用。 总的来说，新岚图FREE和问界M7两台车都是自主新势力，尤其是无惧续航焦虑的增程动力，以及二者虽然路数不同，但都属于当下第一梯队智能驾驶体验，都是不可多得的优选。但综合使用价值、安全附加值，以及结合价格来理性分析，我们认为相比问界M7的奶爸属性，新岚图FREE的可玩性会丰富一些，它不仅可以带娃，还可以是一个驾驶者之车，主要体现在它底盘配置相对高，支撑性更好，在保证不错的NVH的情况下，可以给你一定的驾驶乐趣。所以，也许两款车在奶爸们90%的出行场景中，都能让你温文尔雅、闲庭信步地带着家人在车流间游刃有余地穿梭，但如果你的用车生活中，还保留着10%对激烈驾控的畅想，新岚图FREE能给你这份快乐。 |
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