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现在国内几大车企都往高端、高性能市场使劲窜，旗下没一款千匹马力以上的车似乎就有点没底气，在比亚迪、广汽先后推出千匹级纯电跑车后，吉利旗下的极氪就推出了拥有千匹性能的001 FR。 极氪001 FR外观在001基础加入一套碳纤维空气动力学套件，不过体重依旧超过2.3吨，但可为在高速行驶时带来>100kg下压力。 不过，这并不重要。极氪001 FR配备了100kWh的麒麟电池+四个高性能SiC永磁同步电机，可实现四电机分布式电驱、量产四轮扭矩矢量控制，可输出1265马力，超过1W牛·米。 这也让加速极氪001 FR的性能直捅天花板，零百加速2.5秒，官方实测成绩为2.36秒，不含起步时间的零百加速为2.07秒，这简直就是“大力飞砖”。另外，极氪001 FR还可实现坦克调头等功能，并将开启全栈800V高压系统。 要知道，目前国内在售的Model S Plaid零百为2.1秒，其搭载三电机最大功率为1020马力。 同时，还升级了22寸锻造轮圈，标配P ZERO Elect系列电动车专用胎，可选装半热熔轮胎，内置的AP RACING前10活塞后4活塞刹车卡钳，匹配Brembo碳陶瓷制动盘，以及KW绞牙避震。 在浙江国际赛车场，极氪001 FR跑出了1分37秒53的成绩，这比同门的超跑SUV路特斯ELETRE R+还要快，而且工程师表示极氪001 FR还可以再快，就问你受得了么？ 对了，极氪001 FR还是限量交付的，每月交付量为99台，也就是一年交付1188台。预计今年10月开始交付，尽管新车售价还没公布，但9月的份额已经被抢光了。 正当大家还在极氪001 FR吐槽极氪就是“牛大力”，并不是什么超跑的时候，吉利集团旗下另一个品牌路特斯又祭出全新“Hyper GT超跑”路特斯EMEYA，这也是路特斯进入新能源领域后的第四款新车。 其实，极氪001 FR是千匹的猎装车，而作为同平台打造的路特斯EMEYA就是一款四门轿跑，对标车型就是保时捷Panamera，毕竟后者也有与RS 6 Avant同平台打造的猎装版车型。 从目前发布的官图来看，路特斯EMEYA外观沿袭家族式的设计理念，其中车头加入了双L型分体式灯组，LED日行灯在上，大灯组在下，整体相当有辨识度。 作为一款超跑品牌的产品，尽管路特斯EMEYA看起来没有路特斯ELETRE那么多夸张的空气动力学设计，但新车前包围依旧提供可变形的主动式空气动力学装备，配合下包围处的主动气坝，以提升车头的下压力。 车身侧面与路特斯ELETRE十分相似，但姿态更为低矮紧凑，车顶造型采用了溜背式设计，以贴合轿跑车的造型，而且整体线条更加流畅。 宽大的翼子板下方包裹了密条辐的大尺寸轮圈，内置多活塞制动卡钳，整体看起来跑味十足。 车尾部分和路特斯ELETRE可以说是一毛一样，采用贯穿式的尾灯组、夸张后包围设计，关键是主动式后扰流板也没缺席。 讲真，这尾翼设计在路特斯ELETRE身上有点别扭，但路特斯EMEYA在身上出现就相当和谐了。要知道这后尾翼宽度达到296mm，打开后最大可提供超过215kg的下压力。 内饰并没啥新意，基本和路特斯ELETRE保持一致，豪装版001嘛。 毕竟还是超跑品牌，碳纤维装饰、PVD涂层等工艺金属化处理还是要有的，还配备了长条形的液晶仪表、5个数字仪表+2个流媒体后视镜以及55英寸AR-HUD抬头显示都没缺席。另外，新车还配备KEF 3D音响系统，并将提供4座或5座版本供消费者选择。 座椅配置似乎没有路特斯ELETRE R+那么激进。 ????? 动力方面，路特斯EMEYA将搭载双电机，最大功率为905马力，最大扭矩985牛·米，匹配两速变速箱，零百加速时间仅需2.78秒，最高时速可达256km/h。 续航部分，路特斯EMEYA搭载电池组容量为102kWh，CLTC续航里程可达600km，将支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%补能至80%电量。此外，新车还将配备空气悬架系统。据悉，新车将与ELETRE共同在路特斯武汉工厂生产，售价将保持在百万以上，2024年正式上市。 小酷哥有话说 今年可以说国内车企向高端化进发的大元年，年初比亚迪就给出了仰望U8、U9“双王炸”，有硬核的SUV、有超强的超跑；紧接着广汽也亮出了王牌产品电动超跑昊铂SSR。第三季度吉利集团也祭出双线王牌，这样一波操作简直太精彩了。所以接下来的第四季度自主品牌还会带来哪些惊喜呢？咱们拭目以待。 |
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