重庆,一个包罗万象的大都市。除了洪崖洞,还有很多有趣的风景等待大家去探索。相比妩媚的夜色,白天的重庆有种自然的松弛感。当然,如果悠闲够了,你也可以去肆意的撒点野,就比如开着这台坦克400 Hi4-T。 近日,坦克400 Hi4-T在成都车展上开启预售,新车拟推出2款车型,机能版预售价28.5万元,超能版预售价29.5万元。 外观方面,坦克400 Hi4-T大面积使用平直线条,整体看上去十分硬朗。新车采用都市机能理念打造,大灯像是未来机械战士的眼睛,搭配凌厉铆钉轮眉,颇具越野风范。 车身侧面线条力量感十足,车顶行李架、脚踏板的加入,也进一步彰显新车的硬派风格。备胎采用半包设计,很有户外风格。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4985/1960/1905mm,轴距达到2850mm。该车接近角33°、离去角30°,最小离地间隙224mm,涉水深度为800mm。 内饰设计简洁,很好的兼容了硬派SUV与新能源特有的设计感。16.2英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表,负责提升车内的科技感。此外,新车还配备了HUD抬头显示系统,可实现三屏联动显示。 坦克400 Hi4-T采用2.0T+9HAT混动组合,2.0T发动机最大功率180kW,最大扭矩380N·m。9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机,与发动机配合起到削峰填谷的作用,让整套系统的综合功率达到300kW,综合扭矩高达750N·m。37.1kWh动力电池, WLTC工况下纯电续航超过105km。从30%-80%仅需24分钟,并且支持对外放电。 智能四驱系统带M-lock机械锁止功能,可实现两驱、智能四驱(AWD)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)模式的切换,根据实际行驶的不同场景实现四种驱动模式的自由切换,满足更多越野极限工况的严苛需求。 实际越野试驾过程中,调整适当模式之后,油门一般轻点就可以,我们试驾的路线上,无论是泥泞、浅水滩、还是A字坡,都可以轻松从容的通过,完全不费劲。 驱动模式上,有混动和纯电两种,城市驾驶时建议使用纯电模式,一是该模式可以降低使用成本,二是纯电模式下动力响应更快,适合城市行驶频繁起步的状态,动力可以随叫随到。如果是混动模式下,两种驱动形式一对比,就明显感觉混动模式起步动力响应会稍慢一些,体验感显然前者更好。 坦克400 Hi4-T定位很明确,Offroad是它的“主战场”,越野硬件配置拉满,让越野变得十分轻松。此前,坦克300一度成为网红车型,与之相比,坦克400 Hi4-T定位更高,新能源属性还让它能支持外放电,可以给用户多一种场景体验。这样的一台硬派越野车,有没有走进热爱越野朋友的心坎里? |
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