本来1.6T版本的艾瑞泽8能爆发197匹马力,动力不俗;再加上近4米8车长、2790mm轴距,空间无忧;重点是只卖你9.89万元,还要什么昂克赛拉? 但是现在年轻人买车,要求跟甲方一样多,既要、又要、还要... 这次艾瑞泽8高能版一次满足你多种需求,直接给你上2.0T的机器,最大马力254Ps、最大扭矩390Nm,只要12万起,这次可以冲吗?
艾瑞泽8高能版搭载2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱,最大马力254Ps、最大扭矩390Nm,比高功版261匹少了10Ps和10Nm,换来的是可以加92号汽油,明显冲着要加95的星瑞来的。 重点来了,加速成绩多少呢?160斤的我一脚到底和憋转速都试了,7.9秒破百。当然也有其他体态轻盈的媒体测出了7.4秒全场最好成绩。总的来说,艾瑞泽8升级2.0T以后,加速晋升7秒级,比1.6T版本快半秒,比2.0T星瑞快,但跟标榜运动的UNI-V2.0T、影豹R还是有点差距。另外,艾瑞泽8的实际加速体感会比成绩来得运动,推背感比较强,毕竟是个双离合,换挡节奏稍保守了一些,胜在加速过程平顺有力,无论是在赛道还是走街。作为一台家用车,谁天天没事跑零百呢?2.0T带来的大马力是为了给中后段加速提供更充足的动力储备,高速超车更轻松。 前面提到这台艾瑞泽8是可以吃粗粮的,在市区悠着开可以做到7L左右的油耗,燃油经济性也符合其买菜车的定位。至于底盘方面,艾瑞泽8也是能给到我惊喜的,奇瑞在底盘调校方面一直比较像欧洲车的风格,给人感觉很扎实,支撑性也比较有信心。艾瑞泽8会给你一种比较柔韧的感觉,小的颠簸尽量给你过滤掉,底盘舒适性在同级里称得上第一梯队。有点小遗憾是,艾瑞泽8的转向手感电子味比较浓,指向性是准的,少了点沟通感,还是那句话,这不是一台标榜运动的车。没人会在瑞幸敲键盘,也没人会在一台家轿上寻求极致操控,要不然昂克赛拉不用降价、福克斯不用停产...
艾瑞泽8的内饰给我第一印象是“很奔驰”,毕竟人家确实把奔驰的设计师挖过来了。木纹饰板、12声道SONY扬声器带仿金属喇叭罩、座椅调节位于门板上,内饰布局、用料能给到你豪华感,这不正是家用消费者想要的吗?这边替网友们cue一下厂家,副驾中控台的“一鹿有你”氛围灯能不能换一下? 双12.3英寸液晶仪表+中控屏,中控系统给你配上了同级鲜有的 8155芯片。如果你像我一样是手机互联忠实粉丝,艾瑞泽8还为你准备了华为HiCar和苹果CarPlay,值得点赞!另外,座椅记忆、香氛功能、主副驾座椅加热、主驾驶座椅通风,这些配置在同级车型中也是难有对手,给各位年轻人拉赞助提供足够谈资。 艾瑞泽8轴距达到了2790mm轴距,妥妥A+级尺寸,空间称得上宽敞,座椅的座垫伸出来的一点“小舌头”,对于大腿的支撑性做得更好,稍显遗憾是中间地台有隆起。
艾瑞泽8 1.6T版本只要10万出头,2.0T的艾瑞泽8高能版加2万就可以上车了,奇瑞这波诚意真的很足。如果说,13万买影豹R是买发动机附带大空间、高配置,那12万买艾瑞泽8高能版,就是买豪华内饰、体面空间,附赠2.0T大马力发动机。 |
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