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此次成都车展虽然逐步成为了新能源车的主战场，但在传统燃油车领域也不乏一些新车亮相，而最吸引人的车型依然是主打年轻化的性能车，其中来自现代的伊兰特N最引人关注，新车在此次车展上开启预售，预售价25.98万起，作为一台性能卓越的车型，伊兰特N将竞争对手瞄向了本田思域TYPE-R和领克03+，接下来我们就来看看这辆车的实力表现吧。 外观颜值是性能车吸引消费者最直观的表现，伊兰特N通过大量凌厉的线条和夸张的套件组合形成了极具攻击性的整体气质，前脸机盖上方同样配有深刻的线条勾勒，熏黑的车标位于机盖前端，车头区域大量覆盖了熏黑处理的运动套件，上方的中网与大灯组充分融合，在格栅左侧还带有“N”的标识，前包围下方则为八字胡组件和三段式的格栅布局，全熏黑的内部结构加上橙红色的唇边装饰更具战斗感。 车侧整体基于伊兰特进行了进一步的打造，熏黑的窗边带有更为锐利的边角处理，车顶线条在尾部带有更流畅的倾角造型，在延伸到了后备厢顶部后形成了溜背化的结构，同时配上熏黑的扰流板布局更具赛车气质，腰身以分段式的线条尾柱，整体呈现出略微俯冲的视觉感，车身裙边不仅覆盖了黑色的组件，同时还加入了橙红色的饰条勾勒，熏黑的镂空锻造轮毂内还带有硕大的红色卡钳，单从视觉上就能感受到强大的运动性能。 伊兰特N的车尾在棱角分明的型面组合下更显立体，贯穿式的尾灯在两侧带有箭头状的尖角造型，内部也利用几乎图形组合成前卫的灯带结构，同时略带熏黑的灯腔处理也使得点亮效果更为战斗。后包围整体呈现出一定的外扩造型，大量的黑色组件覆盖配上红色饰条格外醒目，车底还带有扩散器饰件和中部的赛车灯，两侧则采用了硕大的圆形尾喉布局，让整体的运动气质进一步增强。 进入车内，伊兰特N整体的中控造型与普通版较为相似，但在细节处的用料和按键设计上形成了差异化，中控台整体覆盖了软硬组合的面料，通过前端的贯穿格栅和出风口的设计形成了类似隔断化的处理，同时台面边角与车门区域也有更流畅的接合，使得车内多了一分环抱式氛围，粗壮的专属方向盘配有红色的按键，可用于发动机增压，将功率输出提升10马力，不过全程只能维持20秒时间，不够短时间更强的动力爆发无疑对驾驶乐趣提升非常明显。 车内采用了时下流行的双联屏结构，虽然具体的配置表现尚未公布，但参考伊兰特的数据应是两块10.25英寸屏共同组成，更加实用的车机系统不仅内部配有GPS、蓝牙、路况信息和CarLife等功能外，还将配有车联网和4G网络，可支持OTA升级和应用生态的扩展。预计整车还将搭载Hyundai Smart Sense L2级辅助驾驶功能，让整车在激烈行驶时也有更好的安全保障。 新车尺寸参数并未公布，但预计与普通款车型保持一致，4720*1810*1415mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现在赛道驾驶之余也可很好地保障平时居家使用，前排座椅采用了更为运动的一体式筒型设计，侧翼和坐垫两侧都进行了加宽处理，让整体的包裹感进一步增强，Alcantara面料覆盖的椅面也有着更细腻舒适的接触感。后排纵向距离较为宽敞，平时全家出行时也并不会觉得拥挤。 作为一款主打性能的车型，伊兰特N搭载了N系列车型专属的2.0T GDI Flat Power发动机，拥有276Ps的峰值功率和高达392N·m的最大扭矩，相对激进的调校方式让整车在爆发力表现上实力更强，8DCT的变速箱则有着更成熟的匹配度，能让整车在5.3秒完成破百，在同级车型中性能表现突出。除此之外，新车还配备了更丰富的驾驶模式，让用户根据自身需求进行相应设定，从而产生多样化的驾控乐趣。 写在最后 作为一台主打性能范儿的运动车型，伊兰特N凭借着犀利的外观造型和澎湃的动力表现足以圈粉无数，在当前燃油车性能车型日渐凋敝的今天也算是新的亮点，不过25.98万的预售价似乎不太亲民，这也为未来的销量蒙上了阴影，不知道你喜欢这台新款伊兰特N吗？ |
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