动力电池损伤如何修复与更换？中保协评估指南来了

9月27日，中国保险行业协会在北京发布《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准。

该标准聚焦解决新能源汽车动力蓄电池保险理赔中的主要问题，规范新能源汽车发生保险事故时对动力蓄电池的查勘、检测与损伤评估，是助力新能源汽车健康发展的重要举措，是运用标准化手段全面强化行业自律的具体体现。

随着新能源汽车保险研究和实践的深入推进，动力蓄电池保险风险和承保理赔问题日益凸显。保险公司理赔定损急需动力蓄电池的查勘、检测、损伤评估理赔技术规范和损失判定标准。

本次发布的标准主要由查勘要求、动力蓄电池检测、动力蓄电池损伤评估等内容构成。查勘要求中明确了汽车发生事故后的三级动力蓄电池风险级别和不同风险级别的查勘作业要求，规范了新能源汽车救援操作流程，并保障查勘人员的人身安全。

该标准还按照事故类型、动力蓄电池损伤场景，将动力电池损伤级别分为四级，将复杂的情况进行分级处理，进一步规范理赔管理并提高定损效率，做到科学的分级定损并降低理赔成本。该标准也为保险公司新能源汽车动力蓄电池的保前风险排查、保中风险减量与增值服务提供了明确依据。

在动力蓄电池修复与更换方面，该标准提到明确，根据检测结果，结合汽车生产企业维修手册和实际情况制定修复和更换方案。

a)动力蓄电池发生一级损伤时，通过检测结果确认电池参数均正常，可以仅进行外部涂层和钣金修复；

b)因碰撞、托底事故导致动力蓄电池发生二级和三级损伤时，通过检测确认电池系统未受影响，应选择修复或更换动力蓄电池箱体和外部涂层。如检测后确认模组或单体蓄电池受损，应根据实际情况修复或更换模组和损伤零部件，如检测后确认动力蓄电池的损伤已不可维修，可更换动力蓄电池总成；

c)因水淹事故导致的动力蓄电池一级、二级和三级损伤时，可烘干后检测确定损伤级别。根据实际情况清洁、修复损伤零部件，必要时更换模组和相关零部件或动力蓄电池总成；

d)动力蓄电池发生四级损伤时，可更换动力蓄电池总成；

e)报废或拆解的动力蓄电池应按照国家相关规范进行损余回收。

中国保险行业协会表示，该项标准的发布实施将推动新能源汽车保险的高质量发展，建立针对动力蓄电池承保期间全流程的标准化管理体系，预防相关风险发生，切实做到风险减量。标准的实施也将促进新能源汽车可持续发展，推动动力蓄电池检测和维修技术创新，保证动力蓄电池安全使用、合理维修的同时，降低消费者使用新能源汽车的整体成本。该标准的应用还将及时有效的消除消费者在用车过程中的安全隐患，降低消费者的事故风险，保障社会公共安全和人民生命财产安全，是保险行业践行人民性和履行社会责任的重要体现。

据悉，该标准由中国保险行业协会牵头组织，中保研、宁德时代、比亚迪汽车、弗迪电池、蔚来汽车、上汽大众、上海保驾护航、北汽研究院、车和家、民太安保险公估、人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、中华财险、阳光产险、大地保险、太平财险、华泰财险等公司共同编制，前后历时约两年，经过多次技术调研、案例分析、专家论证和会议研讨，先后进行六次行业内外征求意见及完善，最终制定完成。