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作为100年前的汽车发明者，奔驰是世界上最豪华的品牌之一，虽然当前国产品牌的新能源车对同价位水平的合资车企形成了较大的压力，但奔驰的品牌价值优势却让其依然能成为消费者的首选，以奔驰E为例，2023年5月以14600辆的销量成为中大型豪华轿车“销冠”，足以说明E级乃至奔驰品牌在消费者心中的地位。
2023年5月高端轿车销量排行前十名 随着汽车电动化、网联化、智能化技术的加速演进，如今ADAS辅助驾驶系统已成为每个品牌的必修课，但相比新势力品牌，作为传统豪华品牌的奔驰ADAS系统却很少被提及，奔驰的ADAS系统现在可以做到什么水平？在危险场景下又能感受到哪些不同？ 本期国家智能网联汽车（长沙）测试区智车信心度（C-IAC）测评选用了奔驰汽车旗下很受消费者喜爱同时也是降价幅度最大的车型——奔驰E300L，针对其智驾系统在国家智能网联汽车（长沙）测试区的雨、雾、强光、扬尘等危险场景和特殊气象环境下的表现进行综合测评，深度揭秘奔驰辅助驾驶系统的技术水平。
奔驰E300L 本次测试车辆为奔驰E300L 2021款标准续航后驱升级版3D6，选装包为完全自动驾驶能力，具备AEB、APS、ACC等智能驾驶功能。其中前碰撞预警功能设置为较早，车道偏离防避设置为警告，雨刮档位设置为第三档（共四档）。车辆采用租赁的方式获取。
智能驾驶系统软件版本号为apilevel/ntg6/080。
选择实验车辆的车况信息：整车行驶里程为20447km。
本次测试包括雨天、雾天、夜间逆光、扬尘、车载物跌落、泥浆飞溅共六个测试项目16个测试场景。测试方法依据智车信心度（C-IAC）测试规程，具体测试场景及工况如下表：
“雨天”场景测试 雨天是人们驾驶中经常遇到的特殊天气，雨天行车不仅能见度下降、同时也会因为路面湿滑影响车辆的制动性能。数据统计显示，雨天行车交通事故发生概率几乎占到由特殊天气引发交通事故的一半，因此选择雨天场景进行测试。 1）雨天-行人纵向测试：该场景在国家智能网联汽车（长沙）测试区的模拟雨雾隧道内进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在雨天-行人纵向场景测试中，奔驰E300L无法识别前方纵向行走的行人，车辆既未报警提示驾驶员也未减速避撞前方行人，根据C-IAC评价规程，该场景最终评分为0分，远不如前几期测试的比亚迪护卫舰07的20.5分和岚图梦想家的23.9分。 2）雨天-行人横穿测试：该场景在国家智能网联汽车（长沙）测试区的长潭西辅道进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在中雨-行人横穿测试中，奔驰E300L仅在20km/h的行人横穿（无遮挡）测试中识别前方横穿行人并碰撞前0.26s进行预警提示，（GB/T 33577-2017《智能运输系统 车辆前向碰撞预警性能要求和测试规程》要求为大于等于0.8s）但未进行减速避撞，该场景评分为1.8分，而前期测试的蔚来ES8和理想L9则通过了该场景的所有测试，测评得分均为33分。 3）雨天-自行车纵向测试：该场景在国家智能网联汽车（长沙）测试区的模拟雨雾隧道内进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在雨天-自行车纵向测试中，奔驰E300L在中雨环境下测试速度为40km/h时，能识别前方纵向行驶的自行车并在碰撞前0.29s（GB/T 33577-2017《智能运输系统 车辆前向碰撞预警性能要求和测试规程》要求为大于等于0.8s）进行预警提示，但车辆并未进行减速避撞，而在大雨环境下则完全无法识别前方纵向行驶的自行车，该场景评分为8.9分。 4）雨天-前车静止测试：该场景在模拟雨雾隧道内进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在雨天-前车静止测试中，奔驰E300L完全无法可识别前方静止车辆并进行避撞，该场景评分为0分。 5）雨天-自动泊车测试：该场景在国家智能网联汽车（长沙）测试区的长潭西辅道进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在雨中-自动泊车测试中，奔驰E300L的自动泊车系统无法识别斜向车位，且对于平行车位均无法正常泊入目标区域，该场景评分为10.7分，其自动泊车功能不如前期测试的岚图梦想家（17.9分）和理想L9（15.6分）。 “雾天”场景测试 与雨天行车类似，雾天行车同样存在能见度低、车辆制动性能受限等情况，在雨天场景表现不佳的奔驰E300L在“雾天”场景的表现又会如何呢？ 1）雾天-行人纵向测试：该场景在模拟雨雾隧道内进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在雾天-行人纵向测试中，奔驰E300L无法识别前方纵向行走的行人并进行减速避撞，该场景评分为0分，而同场景比亚迪护卫舰07评分为12.4分，其智能驾驶系统功能表现相对前期测试的比亚迪护卫舰07差距较大。 2）雾天-自行车纵向测试：该场景在模拟雨雾隧道内进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在雾天-自行车纵向测试中，奔驰E300L在浓雾环境下无法识别前方纵向行驶的自行车并进行减速避撞；而在大雾环境下测试速度为40km/h时，则在碰撞前1.17s进行预警提示（GB/T 33577-2017《智能运输系统 车辆前向碰撞预警性能要求和测试规程》要求为大于等于0.8s），但未进行减速避撞，该场景评分为8.9分。 3）雾天-前车静止测试：该场景在模拟雨雾隧道内进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在雾天-前车静止测试中，奔驰E300L均无法识别前方静止车辆，该场景评分为0分。 “夜间逆光”场景测试 夜间，驾驶员在驾驶车辆过程中，如遇到刺眼的远光灯会造成瞬间“致盲”，增加发生事故概率，数据统计显示，夜间交通事故中，与滥用远光灯相关的占到了30%以上，因此接下来我们将在“夜间逆光”场景进行测试， 1）夜间逆光-行人纵向测试：该场景在模拟城市测试区内进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在夜间逆光-行人纵向测试中，奔驰E300L能在碰撞前1.17s进行预警提示（GB/T 33577-2017《智能运输系统 车辆前向碰撞预警性能要求和测试规程》要求为大于等于0.8s），但未能减速避撞，最终评分为0.9分。 2）夜间逆光-前车静止测试：该场景在模拟城市测试区内进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在夜间逆光-前车静止测试中，奔驰E300L可识别前方静止车辆，并在碰撞前2.2s进行预警提示（GB/T 33577-2017《智能运输系统 车辆前向碰撞预警性能要求和测试规程》要求为大于等于0.8s），但未进行减速避撞，该场景评分为0.8分。 “扬尘”场景测试 沙尘天气是我国北方春季一种较为常见的天气类型，2023年1—4月份，我国共发生了12次沙尘天气过程，较常年明显偏多，沙尘天气能见度低，严重影响人们的行车安全，因此我们选择“扬尘”场景进行测试： 该场景在模拟城市测试区进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在扬尘-前车静止测试中，奔驰E300L在30km/h的测试中，能够识别前方静止车辆并在碰撞前2.2s进行预警提示（GB/T 33577-2017《智能运输系统 车辆前向碰撞预警性能要求和测试规程》要求为大于等于0.8s），但未进行减速避撞，该场景评分为1.9分。 “车载物跌落”场景测试 在高速行车时，我们还可能遇到这样的危险情况，前车货物掉落后，后车躲避不及时，直接撞上去的情况，在这种情况下，奔驰的辅助驾驶系统能实现紧急避险吗？ 该场景在模拟高速进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在车载物跌落测试中，奔驰E300L与前几期测试的车辆一样，均无法识别抛洒的纸箱并进行避撞，该场景评分为0分。 “泥浆飞溅”场景测试 在泥泞道路行驶时，重型或大型的汽车会造成地面泥浆的飞溅，如奔驰E300L的前视摄像头此时被飞溅的泥浆所遮挡干扰，智驾系统还能发挥作用吗？ 该场景在模拟城市测试区进行测试，实车测试如下：
测试结果如下：
在泥浆飞溅测试中，奔驰E300L在20km/h和30km/h测试速度时，前视摄像头被遮挡干扰的情况下仍能准确识别前方静止车辆并进行避撞，但在40km/h的测试中仅能在碰撞前2.9s进行预警提示（GB/T 33577-2017《智能运输系统 车辆前向碰撞预警性能要求和测试规程》要求为大于等于0.8s）但未进行减速避撞，评分为3.4分。 智驾功能尚存缺陷，恶劣天气行车更需谨慎 通过奔驰E300L智车信心度（C-IAC）测试发现，相较前期测试的几款车型，在常见的雨天和雾天场景中，其表现远不如前几期测试的国产六款车型，特别是在雨天行人横穿场景中，前期测试的理想L9和蔚来ES8均以满分通过测试，而奔驰E300L则几乎不得分，在偶发的扬尘、车载物跌落情况下，奔驰E300L的表现也岌岌可危，由此可见作为豪华品牌的奔驰智能驾驶系统在特殊天气和危险情况下存在不足，功能水平也远不如前几期测试的国产车型。 品牌固然重要，但行车安全却是必须放在首位，在车辆实际使用过程中，我们往往会遇到比上述测试场景更复杂的危险场景，奔驰E300L的智能驾驶系统和国内诸多智能驾驶车辆是否还经得起考验，智能驾驶的智能功能能不能被驾乘人员放心的使用，我们还将拭目以待。 智能驾驶汽车值得信任吗？请认准“智车信心度C-IAC”认证 我们在市面上购买的大多数产品，基本都会带有各式各样的认证标志，例如空调上的“中国能效标识”，有别于产品合格证，只针对空调的能耗，通过该标识能够直观了解到空调的能效等级和能效值，一级最省电，五级最不节能，最费电。
那么，针对汽车智能驾驶系统在危险场景和特殊气象环境下下的靠谱程度有没有相应的认证标识呢？不妨直接认准“智车信心度C-IAC”认证！“智车信心度”标识基本图案为“C-IAC”，是“中国智能网联汽车信心度”对应英文首字母的缩写，标识整体以蓝色、绿色作为主色调，蓝色代表信任、稳定，绿色代表安全、舒适。
首期智车信心度C-IAC认证场景包括雨天场景、雾天场景、强光场景、扬尘场景、物品跌落场景和飞溅场景，每个测评场景的综合得分率作为智车信心度认证等级划分的基础，评价结果最低为一星，最高为五星，综合得分率越高，智车信心度评级越高，驾乘人员更能放心地使用该项功能。
目前市面上针对汽车的第三方测评众多，五花八门，但根据中消协在《“第三方测评”对消费者权益影响调查报告》中披露的数据，超九成“第三方测评”存在“存在无标准支撑问题”，“虚假测评”“以商养测”现象频出。作为工信部授牌认可的智能网联汽车测试区，测试区就是要负起社会责任，6大测试场景，16项测试子项目，每一项目都经过了上千次的验证，有科学、严谨的测评方法和标准，测评过程和规范公开透明。
与此同时，今年四月，测试区申报的《智能网联汽车信心度测试规范》已顺利通过了国家市场监督管理总局的自愿性认证备案，认证结果有“国家队”背书，购买安全靠谱的智能驾驶汽车，请放心认准“智车信心度”认证！ |
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