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7月31日,哈弗品牌官方发布B26正式命名哈弗猛龙。作为枭龙系列之后,哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品,哈弗猛龙将与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的双线作战布局,以兵团化、规模化作战,快速向新能源战略转型迈进。哈弗猛龙动力及硬件配备的是1.5T+Hi4+后桥电控差速锁的组合,新车上市后将在哈弗新能源网直接销售。 哈弗猛龙插电混动系统,打破越野车更费油的魔咒 哈弗猛龙作为新能源越野SUV,拥有目前哈弗新能源最强的越野动力组合。该系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。首先其搭载的1.5T混动专用发动机热效率高达41.5%,在5500~6000r/min之间就能爆发出123kW的最大功率,在1500~4000r/min之间就可达到243N·m的最大扭矩。值得注意的是,当发动机在每分钟1000转时,涡轮便开始介入。宽广的发动机出力特性,不仅满足了燃油的经济性,更有利于极端状态下的脱困。 其次,哈弗猛龙搭载了两款不同规格的磷酸铁锂电池,容量分别为27.54kWh和19.09kWh。在性能上也略有差异,前者系统综合功率282kW,后者系统综合功率则为278kW,综合扭矩都为750N·m。在功耗和续航上,哈弗猛龙颇具亮点,27.54kWh电池版本,NEDC纯电续航145km,WLTC馈电油耗6.09L/100km;19.09kWh电池版本,NEDC纯电续航102km,WLTC馈电油耗5.98L/100km,四驱的性能,两驱的能耗,打破了越野车更费油的魔咒。 全球首创智能四驱电混技术Hi4,满足新能源全场景高阶驾驶需求 长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4同样是哈弗猛龙的一大亮点所在,它通过前后轴双电机分布式布置,实现了串并联四驱的电混架构,拓宽用户用车场景,让出行可城可野。 例如在市区,哈弗猛龙采用纯电四驱、串联等模式智能切换,避开发动机低效率区间;当车辆在爬坡或者急加速时,它可以采用四驱模式,电机与发动机高效动态调节,以提高效率,并带来更好的加速体验。 高速巡航状态下,它可以采用发动机直驱模式,让发动机的效率达到最高效运作区间,保证了低能耗;高速加速和爬坡状态下,它会在并联两驱和并联四驱之间进行智能切换,发动机处于在高效区工作,剩余功率由电池电机提供。当然,哈弗猛龙还配备了能量回收系统,在车辆减速时,可以通过单轴回收、双轴回收模式智能切换。 30万以内唯一带锁新能源SUV,境我“锁”能轻松拿捏每一种地形 值得一提的是,哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控差速锁,让该车型在同级别拥有更强的脱困性能。其后桥电控差速锁采用了机械牙嵌齿式锁止结构,支持独立物理按键控制,锁止时可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出,即使面对交叉轴、炮弹坑,哈弗猛龙的表现依然稳定。 与此同时当车辆驾驶模式需要处于四驱,雪地、泥地、沙地模式下,并且车速低于5km/h,左右轮速差小于50转每分时,系统也会自动锁止差速锁,让哈弗猛龙直接进入最强越野状态。考虑到差速锁的使用还是存在一定的门槛,哈弗猛龙在标定时也考虑到了越野新手的误操作情况,这颗差速锁通过ECU电控单元智能控制,当车检测到异常状态时,可以防止异常锁死,全面保障行车安全。 结语: 作为一款新能源越野SUV,哈弗猛龙不仅拥有新能源技术带来的通勤便利性、能耗经济性,同时更凭借1.5T+Hi4+后桥电控差速锁的组合,满足用户更加硬核的越野需求。相信,随着哈弗猛龙的推出,新车必将在20万内新能源市场,掀起一阵越野热潮!据悉,哈弗猛龙将在年内正式上市。更多精彩,敬请期待! |
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