增程式SUV到底怎么选，问界M7对比理想L8

好几年前，新能源汽车还备受质疑，但如今在技术的不断升级进化中，新能源汽车已经成为了汽车行业中被大家所公认的“新宠”。新能源品牌不断涌现，各种各样的新能源车型也是越来越多，新能源汽车的销量水涨船高。而在众多的新能源车型当中，有一个汽车品牌不容忽视，那就是赛力斯AITO。

特别是去年AITO问界M7一经上市，这款宜家宜商的SUV快速进入了大众的视野。在过去的2022年，AITO问界共计交付76180辆，其中AITO问界M7累计交付23894辆。但随着同级新能源竞品的陆续推出，AITO问界M7作为赛力斯与华为联合设计的第二款车型，与理想L8同为增程式中型SUV，因而经常被用户视为直接竞争对手。

首先，购车成本的高低是消费者选择车型时不可缺少的参考条件。AITO问界M7定位为豪华智慧大型电动SUV，自新春调价之后，起售价为28.98万元；理想L8是理想汽车首款车型理想ONE的换代产品，定位为中大型SUV，于2022年9月上市，售价区间为35.98万-39.98万元。

同为中大型增程式电动SUV，问界M7比理想L8便宜了好几万，售价显得更加亲民，也更具诚意。

除了价格方面，大家更为关注的车内智能化体验，两款车都各有特色。先从理想L8说起，该车配备了360度全景影像、透明底盘540影响、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、远程召唤、L2级智能驾驶辅助功能、空气悬架软硬/高低可调节等众多功能。

但在具体内饰的配置中，理想L8又再现了“堆料王”的造车理念，中控屏和副驾驶娱乐屏一个比一个大，而仪表盘上，理想用到的是HUD+方向盘仪表的解决方案，这点还需要车主适应一段时间。当然，理想L8车机系统使用的是高通骁龙8155智能芯片，在屏幕使用流畅性方面无需质疑；而AITO问界M7的车机系统则使用了麒麟990芯片，结合华为HarmonyOS鸿蒙系统，在使用上会更加顺手。

再来看AITO问界M7，内饰的极简设计大量覆盖木纹饰板，采用大量软料材质，水晶挡把质感十足。两幅式方向盘看起来非常简洁，握感不错。中控的狭长液晶仪表盘以及内置华为技术的悬浮式大屏。在智能化方面的表现，它并不逊色于理想L8，拥有L2级驾驶辅助、360度全景影像、自动泊车入位、全速自适应巡航、15.6英寸中控显示屏等。为了进一步提升体验，还配备了HUAWEI SOUND顶级影音系统、静音电吸门、增程器主动降噪技术来保障车内的静谧性。

另外，车内空间尤为重要，后排的乘坐体验也是两款车宣传的重点。除了常规的加热通风和按摩功能之外，AITO问界M7的零重力座椅是业界首个商用的AITO零重力座椅，有着可以实现“一键躺平”的优秀体验，即便是长途乘坐，也能保证不错的舒适型。一键打开或者语音呼唤，就可以将前后左右上下的座椅、腿托移动起来，形成113°腰部零压角、108°腿部零压角，从而达到利于血液循环的舒适坐姿。

懂行的人会更加关注实际操控体验，底盘和悬架起到关键作用，理想L8搭载空气悬架，调校偏重舒适，采用前双叉臂和后五连杆悬架，配合空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器，提供了乘坐舒适性。智能空气弹簧可进行80毫米范围内的高度调节，能够提升车辆的通过性，但是复杂的结构也使其稳定性容易受外部环境影响。

问界M7前悬架采用增强麦弗逊独立悬架，增强过滤颠簸路面的柔和感。后悬架采用H型多连杆独立悬架，在操控方面提供了更高的侧向控制，车辆操控和车身稳定性更好。全方位调校舒适性底盘，流固一体的液压衬套，无论是在城市铺装道路日常通勤，还是郊游露营行驶在轻越野的offroad路段，都可以得到豪华SUV的底盘质感，兼顾操控性与舒适体验。

赛力斯汽车与华为的深度合作也使AITO问界系列的车型拥有更丰富的售卖渠道，决定汽车品牌成功的关键因素，除了产品力，另一方面就是渠道能力了。相对于理想汽车在私域方面的布局，赛力斯深知“以用户为中心”才是生存之道。在借助华为已有的终端零售门店之外，低门槛铺开各大城市的看车、售车渠道，2022年，赛力斯AITO销售渠道已经覆盖超过230座城市，门店数量近1000家。

以新能源车杀入汽车市场的赛力斯，虽然造车根基不深，但不可忽视它在市场中的杀伤力。同时赛力斯凭借去年3月上市的问界M5一战成名，随后推出的多款车型也备受瞩目。问界M7和理想L8作为新能源汽车领域的两个“优等生”，自然少不了产品之间的竞争。但问界M7在HarmonyOS智能座舱、零重力座椅的应用，全铝合金底盘的设计等等方面展现出不俗的实力；同时随着新年新价格回馈用户，更是将AITO问界M7的入门售价降了下来，目前官方售价28.98万元，对比理想L8入门版足足便宜了7万。对于这两款从定位、功能十分接近的新车而言，如此大的价差对于消费者来说AITO问界M7无疑是最优选。