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3月23日，在华为2023春季旗舰新品发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东一番言论再次引发大家热议。 “问界在所有品牌中质量排名第一，高于所有车企，并且自燃率为0。”余承东激情满满在发布会上表示:“AITO问界的车到现在为止，还零辆，没有一辆车出现被烧掉的问题，当然有一次商场着火，是商场其他地方着火，把我们的车烧了，但不是我们车，到目前为止，还保持零的记录。”余承东进一步解释，有的品牌的车天天在烧，他们烧了以后基本上自己就处理掉了而且还在海量发货，但很多车企的产品在华为的质量标准中，这种质量根本都无法出厂。对于AITO问界汽车的质量，余承东颇有底气指出:“华为的质量遥遥领先，智能驾驶、智能座舱都遥遥领先”，并高调喊话:“在车的领域中，我们的质量要做到第一名。” 更有意思的是，余承东在发布会为问界打call:“问界车主净推荐值NPS高达86.4%，领先奔驰、宝马等传统豪华品牌。”此番言论一出，也在网上引发网友的热评。 有微博博主表示:“华为在昨天的活动上公开宣扬问界M5的车主净推荐值是86.4%，在全调研行业，我估计不会有一个人相信这是真实的。”并在文末附上了两组自己调研的数据:特斯拉Model Y的推荐者比例59.7%，中立者比例25.2%，贬损者比例15.1%；上汽大众ID.4X的推荐者比例33.87%，中立者比例51.61，贬损者比例14.52%。 除此之外，虽然本次发布会上并没有新车亮相，但余承东宣布，HUAWEI问界全系车型将升级智能座舱系统鸿蒙HarmonyOS 3，2023年第一季度开始分批推送。另外，4月份将发布问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版两款车型。与此前鸿蒙座舱有所不同的是，4月发布的这两款高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，两款新车将搭载华为研发的激光雷达及其对应的辅助驾驶系统，并具备城区内领航驾驶的能力且不依赖高精地图。 目前华为与车企的合作模式共有3种，包括卖软硬零部件给汽车企业；Huawei Inside模式；华为智选车模式。这3种合作模式的主要区别在于合作程度的深浅。此前只有HI模式车型搭载了华为智能驾驶系统，而问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版车型的发布意味问界系列将逐步搭载华为智能驾驶系统。 实际上，余承东对于造车这件事一直底气十足，此前在一档央视财经《遇见大咖》节目中，余承东就直言，华为与赛力斯合作，一年多时间造出三款车出来，全世界绝无仅有的。别人正常三年造一款车，但我们一年造三款，我们团队很拼，日夜兼程，并行战斗。 据了解，目前余承东本人正加大对华为智选车模式的投入，并在品牌宣传上加强了对问界和华为品牌的介入，在本次发布会上，余承东也直接使用“华为问界”表述。在此之前，AITO问界已更名“HUAWEI问界”，对于更名，赛力斯回应表示:“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。”而华为官方则回复:“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。”虽然华为多次声明自己不造车，但业界认为，华为最近的动作意味华为汽车业务正处于高速提速阶段。 数据显示，2023年1-2月，AITO问界累计交付13711辆，其中1月交付4475辆，环比下滑55.88%；2月交付3505辆，环比下滑21.7%，连续两月出现环比下滑。作为对比，在此之前，AITO问界已连续多月交付量破万辆。 虽然2023年前两月，问界销量有所下滑，但在本次发布会上，余承东依然高调用“遥遥领先”、“史无前例”来定位问界车型，从言论上也可以直观表露出余承东对问界车型的后续表现相当自信。但自信归自信，《汽车行业关注》认为，打铁还得自身硬，问界能否做到遥遥领先，变得史无前例我们不得而知，但从今年前两个月销量分析，问界想要碾压同级别对手显然需要花费更多时间和精力才行。 |
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