中国石化完成对中国航油重组构建航空能源全链条新优势

7月11日晚间，中国证券报记者从中国石化获悉，中国石化宣布完成对中国航空油料集团有限公司的重组工作，中国航油正式成为中国石化二级全资子公司。

业内人士认为，面对国内持续攀升的航空煤油消费需求，中国石化完成对中国航油的重组将打通航油产供销贸全链条，夯实航空能源供给安全根基。同时，依托双方在可持续航空燃料领域的产业积淀，此次重组将有助于相关企业抢抓全球绿色航空能源发展机遇，全方位推动航空能源产业低碳转型，助力我国打造世界一流航空能源供应商。

央企合规重组落地

2025年底，国务院国资委作出中国航油重组并入中国石化的战略部署。今年1月8日，国务院国资委召开重组大会，就积极稳妥推进重组工作提出明确要求。两家央企依法合规履行重组前置程序。6月18日，重组事项获得境内外全部监管审批，7月9日完成工商变更登记。

中国石化经济技术研究院发布的《2026中国能源化工产业发展报告》显示，在中国未来成品油消费结构中，航空煤油成为重要增长极。根据机构预测，2040年我国航油消费将由2024年的3928万吨增长至7500万吨。航油需求的增量须通过稳定渠道实现有效供给。

厦门大学管理学院讲席教授、中国能源政策研究院院长林伯强在接受中国证券报记者采访时表示，当前，新能源汽车快速普及，国内汽柴油市场需求持续下行，与此同时，航空煤油需求保持稳健增长。对中国石化而言，此次重组能够助力其依托稳定增长的航油业务对冲传统成品油业务的需求下滑。对中国航油而言，依托中国石化完整的炼化产业链支撑，可有效补齐产业短板、提升运营效率与市场竞争力，实现资源整合、优势互补，达成“1+1＞2”的协同发展效果。在重组后，这两家企业将实现上下游产业强强联合，进一步整合中国石化炼化一体化、区域布局的产业优势，并发挥中国航油覆盖全国的供应保障体系优势，提高产业链供应链韧性和安全水平。

全链条一体化布局

记者从业内了解到，目前，国际较大的航空燃料服务商主要为一体化石油化工公司，如壳牌、BP、埃克森美孚、道达尔等。

这类企业产业规模庞大，油品品质管控体系成熟，基础设施配套完善、保障能力突出，在全球市场拥有良好的品牌声誉与全覆盖的供应服务网络，产业比较优势明显。我国航空燃料生产、销售、加注等业务分属不同企业，整体竞争能力与国际大型航空燃料服务商相比有待提升。两家企业重组后，将实现在航油领域的产供销贸全链条一体化，推动炼油产业链拓展优化空间、降低交易成本、提升服务能力，支撑世界一流企业建设和高质量发展，增强航油产业全球竞争力。

“本次重组是央企聚焦主责主业、推进产业链专业化整合、做强做优做大国有资本的重要举措，对完善我国航空能源产业链布局、提升产业整体实力具有重要意义。”林伯强说。

中国石化有关负责人对记者表示，两家企业完成重组是推进央企战略性、专业化重组的重要举措，也是服务国家战略、应对国际竞争的主动作为，将提升保障国家航空能源供应安全能力和水平，推动航空能源供应绿色低碳转型。

打造航空能源标杆

与传统用能领域相比，航油产业发展面临更为严格的绿色低碳发展要求。国际民航组织及部分国家已宣布2050年的航空排放量减少目标及可持续航空燃料支持政策。国际航空运输协会数据显示，全球2025年SAF消费量为600万吨，到2030年有望达1800万吨。

中国石化是我国最早拥有SAF生产能力的企业，中国航油是我国SAF产业联盟理事长单位。两家企业重组后，将打造SAF技术策源地，加快产业链、供应链建设与规模化、商业化运行。

中国石化党组书记、董事长侯启军表示，中国石化将有力推进实施“炼厂到机翼”“国内到国际”“传统航油到可持续航空燃料”布局调整，加快转型升级、提质增效步伐，勇当航油供应保障的国家队、绿色航空能源发展的引领者、中国企业“走出去”的排头兵，加快打造世界一流航空能源供应商。