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具有完全自主知识产权的首列中国标准智能市域列车18日在山东省青岛西海岸新区首次对外公开亮相，标志着中国在市域轨道交通装备领域取得重要新突破，系列化中国标准智能市域列车实现示范应用，将引领中国市域列车实现标准化、智能化、绿色化全新升级。 此次亮相的中国标准智能市域列车为时速200公里的市域D型车，是系列化中国标准智能市域列车平台下的系列产品之一。该车采用GoA4级全自动驾驶技术，是中国首列时速达200公里的全自动驾驶市域列车，也是全球最快的全自动运行轨道车辆。 中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级主任设计师朱建华介绍说，通过自主攻关，该车关键核心技术全面自主化。“该车搭建了中国标准体系，采用的技术标准中，中国标准占88%。”朱建华说，该车搭载十余项核心技术，在智能化、安全性等方面实现全方位升级。 据介绍，该车全维度融合数智技术打造市域列车“智能大脑”，进一步提高智能化水平。针对全自动运行下速度高、站间距大等难题，该车采用自采信、自学习、自决策的智慧控制技术，将行车故障率降低95%以上。并且，该车采用热备切换技术，车辆控制电路发生故障时，可自动切换至备用系统，实现“不停车运行”。 此外，该车搭载高精准冗余感知系统，通过遍布全车的2900多个监测点，全面精确感知车辆走行部、牵引、制动等关键部件状态，实现常见故障“毫秒级”响应。运用数字孪生、AI算法等，该车构建了一体化智能运维系统，提高了故障预警预测、维修决策支持等能力。 同时，该车升级了被动安全防护性能。设计团队在车间增设防爬吸能装置，通过应用车头、车间吸能结构多点协同技术，使该车的整车碰撞吸能能力提高一倍，碰撞安全速度达36km/h，为市域列车领域最高。该车的车辆防滑控制性能也得到进一步优化，大幅缩短雨雪结冰等湿滑路况下制动距离。 该车还采用先进的空气动力学设计，运用变截面空气导流技术提高车体平顺度，走行部增加包覆结构，大幅减小列车空气阻力。在轻量化方面，该车车头驾驶室、设备舱等采用碳纤维材料，较传统材料车辆减重约30%。通过采用低阻力车身、碳纤维材料等综合节能措施，该车运行能耗降低约16%。为提高运用经济性，该车全车对200余项备品备件、易损易耗件进行统型，并通过部件强化设计、健康智能评估等手段实现修程修制优化，降低了列车全寿命周期检修成本。 据悉，此次亮相的中国标准智能市域列车将用于装备京雄快线。列车投入使用后，将与北京地铁、大兴机场线贯通运营，实现雄安新区30分钟直达大兴国际机场、60分钟通达丽泽商务区，将为打造京雄一小时都市圈、雄安新区建设等提供有力的装备支撑。(完)
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