从不适的POGO振动到“坐火箭太爽了”，中国“神箭”走过更加可靠安全智能

10月26日，酒泉卫星发射中心，由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的长征二号F(以下简称“长二F”)遥十七运载火箭点火升空，随后将载有3名航天员的神舟十七号载人飞船精准送入预定轨道。此次发射任务距离长二F火箭成功发射中国第一艘载人飞船神舟五号，已经过去了整整20年。20年间，梦圆飞天，标注新高度，中国载人航天工程接续完成了“三步走”发展战略，迈入了空间站应用与发展阶段。20年间，初心不改，护航生命，长二F火箭用全战全胜的成绩完成从神舟五号到神舟十六号、天宫一号到天宫二号的全部发射任务。20年间，稳中有进，行稳致远，长二F火箭经历了许多变与不变，让载人飞天的步伐迈得更稳更远，不负“神箭”之名。

2003年10月15日，当橘红色的火箭尾焰划破天际，长二F火箭载着神舟五号与航天员杨利伟向太空进发。这一飞，迈出了中国人遨游星汉的第一步——中国，正式成为全球第三个独立将人类送上太空的国家。飞天一梦今夕终圆，但这并不是长二F火箭研制的终点，相反恰恰是一个新的起点。虽然安全性足够高，但是通过首次载人飞行，型号队伍还是发现了长二F火箭不足的地方，杨利伟返回地面后曾反映，在火箭飞行到120秒至140秒的过程中，他感觉到一种让人不适的振动。这个让人很不舒服的振动，就是POGO振动。这个问题让所有人都没有想到。为了消除航天员的不适，型号队伍立即分析数据查找原因，并对长二F火箭进行了改进，经过神舟六号、神舟七号工作改进后，这种振动现象彻底消失了。神舟七号发射任务时，航天员的乘坐反馈是:“我们乘坐的火箭非常舒适，几乎感觉不到振动。”神舟十六号发射任务中，航天员称:“很——舒服！”“感觉良好！”“坐火箭太爽了！”从颠簸振动到舒适加倍，再到“坐火箭太爽了”，在不断攻关、持续改进下，如今，航天员乘坐长二F火箭，更舒适、更可靠。

2005年10月12日，长二F火箭将航天员费俊龙、聂海胜送入太空，实现多人多天飞行，标志着中国载人航天工程的“第一步”顺利实现。在这之后，中国载人航天工程开始了“第二步”的探索，而推进这一步需要向太空发射两种有效载荷，对火箭的运载能力、整流罩包络空间等都有需求。新阶段，新使命，型号队伍再次探索，开启又一征程。这其中，长二F火箭首次实现助推器贮箱椭球前底变锥形底，提升推进剂存储量；首个采用冯·卡门曲线头锥，更好地减小空气阻力；首个应用4.2米直径整流罩，为载荷预留了充裕的空间……由此，长二F火箭衍生出两种状态，“T”系列承担发射目标飞行器或空间试验室任务，“Y”系列承担发射神舟系列飞船任务。两种状态承担不同的任务，分别完成了天宫一号、天宫二号，以及神舟飞船的发射任务，使得火箭能够适应更多的任务需求，以更高的可靠性和适应性屡立战功，推进了中国载人航天工程“第二步”的顺利实施。

中国载人航天工程全面转入空间站在轨建造任务阶段后，迎来了高密度发射任务，长二F火箭每一次亮相，可靠性与安全性都会再次提升。作为航天员“专列”，安全性能无疑是第一位的。经过多次优化，如今火箭安全性评估值已经提升至0.99996。数值的变化，离不开团队持续不断地优化和积累。每一次飞行完之后，型号队伍都会对火箭性能做评估，通过设计、制造、试验等方方面面日复一日的积累，支撑火箭安全性以及可靠性每个0.00001的提升，从未止步。逃逸系统为长二F火箭独有，是航天员最重要的安全屏障。这个系统自首飞以来从未启用过，但团队依然一次次分析优化，只为在守护航天员飞行时“不漏逃、不误逃”。从长二F遥十二火箭起，团队就为逃逸系统新增了点火功能，改变以往逃逸飞行器只能朝一个固定方向逃逸的状况，使逃逸飞行器可以选择向垂直于地面风的方向逃逸，更加安全、灵活。聚焦航天员安全这一核心需求，长二F火箭不断探索，还开启了“发射一发、备份一发”及“滚动备份”的发射模式，为生命安全加上“双保险”。提升永无止境，与此同时，团队还不断梳理、优化发射场流程，提升测发效率，探索技术升级与改进，让长二F火箭朝着更可靠、更安全、更智能的方向变化，支撑中国航天迈向太空的脚步走得更稳更远。

回首20年，长二F火箭始终保持着极高的可靠性和安全性，用发发成功创造着一个个高光时刻，为我国的载人航天事业发展谱写了美好的篇章。从杨利伟乘坐时感到颠簸振动到神舟十六号飞行乘组惊叹“坐火箭太爽了”，从首次载人飞行任务到满足常态化运营，从护送一人到送三人乘组……长二F火箭不变的——是对每一名进入太空航天员生命的负责与守护。是慎之又慎，对每一个环节上的细上加细、严上加严。是对安全性和可靠性的极致追求。是始终托举起的航天梦想……

未来，新一代载人运载火箭——长征十号正一步步向我们走近，飞天筑梦，载人登月，未来可期！星空浩瀚，探索无垠，中国航天的飞天逐梦之路，一定越走越宽广，书写出更多的中国高度、中国奇迹。