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个性化的需求是年轻人永远的追逐，对于汽车消费来说同样如此，而在日系SUV当中，斯巴鲁XV和日产逍客都是外观设计非常突出的选手，那么谁才能够赢得国人的宠爱呢，来对比一下吧。 外观对比。 斯巴鲁XV运用了不少家族化的硬派越野设计语言，六边形的蜂窝状格栅比较传统，但在前包围使用了不同于车身色的黑色包裹，不仅具有运动感，而且为整车的型格增加了不少个性。 日产逍客同样也采用了家族化的“V-MOTION”设计语言，整体的前脸运动气息非常明显，也有国人非常喜欢的大量镀铬装饰件，但是走的还是城市SUV的风格，所以相对来说比较中庸。 斯巴鲁XV的线条相对来说比较简约，轮眉处的黑色包裹面积更大，和前脸一样凸显硬派气息。而且18寸的轮毂还采用了双色设计，非常个性好看。 日产逍客的侧面线条比较复杂，明显更具质感。两侧的包围同样是黑色防刮条，降低了剐蹭的维修成本。18寸的双五幅轮毂造型倒是比较简单，但也很耐看。 斯巴鲁XV尾灯造型更平直，相对来说保守一些。尾部下方的护板上翻造型也跟前脸的“獠牙”形成呼应。整体来看，斯巴鲁XV的尾部设计比较简单耐看。 逍客的尾灯造型比较个性，也迎合了“V-MOTION”设计语言，点亮效果比较好看。而且下方还有银色护板，相对来说更新潮一些，整体运动氛围也更好。 内饰对比。 斯巴鲁XV的设计和外观一样比较偏硬派，功能性分区比较多，好在软质材料包裹面积比较大，做工和手感都不错。 逍客的整体还是比较偏居家风的，各个储物格分布比较称手，使用起来比较便利。软质材料的覆盖面积也不小，给人以温馨的感觉。 中控区域两个车带来了截然不同的体验。斯巴鲁XV的中控大屏尺寸达到了8英寸，观感不错，角度也适中，对于驾驶者来说操作起来也比较方便。 上方还有一个6.3英寸的多功能彩色显示屏，能够显示包括时间、油耗、空调、四驱系统状态等等信息，功能性非常强。这样的双屏配置确实是市面上不容易见到的。 逍客的中控大屏尺寸达到了9英寸，系统选项比较丰富，而且UI比较简洁，上手非常容易。智联车机系统支持导航、车联网、智能语音控制、OTA升级等，基础的数字座舱体验能够得到满足。 乘坐空间对比。 斯巴鲁XV的主驾驶座椅支持高低4向调节，可选性优于逍客。而且斯巴鲁的侧翼包裹性比较好，能够明显感觉到支撑度。 后排部分的座椅坐垫长度适中，而且后排的座椅角度设计也不错，即便是大体重或者身高较高的乘坐者也不会觉得不适。 逍客拥有日产口碑良好的“移动大沙发”，座椅的乘坐舒适度确实好。不论是前排还是后排，座椅都有不错的“乘坐凹陷感”。 不过逍客吃亏在后排的坐垫稍稍短了一些，好在后排座椅位置、腰部支撑、靠背的角度都可以调节，这些选项总能让你找到更舒服的位置。 动力系统对比。 斯巴鲁XV的发动机之所以动力更强，是因为这台发动机是具有当家实力的斯巴鲁水平对置发动机。作为闻名赛场的“神机”EJ20的后代，斯巴鲁XV这台代号为FB20的发动机采用了左右对称的对置布局，从而让活塞在水平方向上进行往复运动，以抵消彼此的力量。 因此，振动较少，发动机的运行非常流畅。配合直喷系统的加持，让这台发动机不仅有着轻快和强力的发动机输出性能，还能减少油耗。 通过将传动轴置于中心位置，让驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，再让车辆能够根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，从而使各车轮均达到理想的驱动状态。再加上左右对称的布局，整个四驱系统的平衡性能更好，乘坐更稳定、更安全。 安全配置对比。 尤其是预防误操作等功能，实用性非常强。EYESIGHT视驭驾驶辅助系统能够在检测前方的墙壁等障碍物后，主动判断是否为起步误操作，并立即通过警示音和警示信号进行提醒。 同时，车辆自身会控制发动机动力输出，缓慢起步，全力避免车辆突然冲出去的可能。斯巴鲁XV拥有这样安心的功能，简直是新手司机们的福音，让你的驾驶可以更从容不迫。 总的来看，这一次对比，我个人是更加倾向于斯巴鲁的，在动力方面更加激情，那么，大家是怎么想的呢？ |
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