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2022年我国二手车累计交易1602.78万辆，同比下降8.86%，累计交易金额为10595.91亿元。其中，低龄和低价二手车交易活跃，整体二手车市呈现“低车龄化”和“低价化”特征。 近年来电动汽车保值率稳步提高，今年1月，三年车龄电动汽车保值率已达到57.2%。流通协会认为，目前电动汽车里程焦虑基本消除，实际用车体验大幅提高，二手车价格上涨是消费者的客观反馈。 2022年全国二手车市场交易数据出炉。根据中国汽车流通协会日前发布的数据，2022年1-12月我国二手车累计交易1602.78万辆，同比下降8.86%，累计交易金额为10595.91亿元；12月当月，我国二手车交易141.64万辆，环比增长10.79%，同比下降12.47%，交易金额为840.18亿元。  流通协会分析，历年12月二手车商均会通过促销活动来降低车辆贬值风险，但去年12月市场需求不足，二手车交易量同比呈现两位数下滑。不过，随着疫情防控“新十条”的颁布，市场消费信心将得到有效恢复，市场活力将大幅提升。 从二手车交易车型看，2022年基本型乘用车共交易952.37万辆，同比下降10.1%；SUV共交易203.83万辆，同比增长3.1%；MPV共交易96.92万辆，同比下降3.9%；交叉型乘用车共交易35.07万辆，同比下降12.8%。 新能源方面，2022年我国新能源二手车出现结构性变化。A级以下的小微型车同比大幅减少，尤其A00级占比从44.6%降至23.7%，而SUV、MPV以及B级以上的轿车占比均有所增长。其中SUV最为明显，同比增长16.7%，占比35.3%；其次是B级车占比7.6%，同比增长2.9%。 在车龄方面，随着促消费政策效果的显现，2022年低龄二手车愈加受到追捧。数据显示，2022年我国二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为40.2%，同比增长4.1%；使用年限在3年内车型占比30.0%，同比增长6.4%，而其余年限二手车占比均有所下滑。 新能源方面同样体现出“低车龄化”特征。2022年，车龄在4年以内的新能源二手车占比76.1%，较去年同期增长明显，同比增加14.3%。 2022年二手车交易的另一特点是“低价化”。数据显示，去年交易价格在8万元以内的二手车占比72.51%，较2021年增加0.83%；其中5万元以内占比56.1%，较上年增加0.76%，而8万以上的二手车占比则下降0.64%。 如此一来，二手车市场便形了低价车型交易活跃的现象。流通协会分析，面对市场的不确定性，二手车商更倾向收售低价车型来降低风险，而小型车和紧凑型车兼具低价和保有量大的优势，成为交易首选。 这一特点在最新的保值率报告中一览无遗。今年1月，小型车、紧凑型车以及紧凑型SUV保值率均实现增长，其余车型保值率则纷纷下滑，其中中大型SUV价格降幅最大。 值得一提的是，近年来电动汽车保值率始终稳步提高。今年1月，三年车龄电动汽车保值率已达到57.2%，环比提升6.5个百分点，其保值率甚至超过了插电混动车型。 流通协会认为，目前电动汽车里程焦虑基本消除，电动汽车的实际体验大幅提高，二手车价格上涨是消费者的客观反馈，此前担忧的政策不确定性已彻底消除。 相关阅读: 流通协会预计2023年二手车交易将冲击2000万辆 |
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