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近几年，由于汽车市场的消费群体逐渐年轻化，各个自主品牌为了讨好当下消费者，便推出了众多主打年轻运动、时尚酷炫的车型，以此来争取更多的市场份额。 名爵算是最早转战年轻运动化市场的自主品牌，旗下的MG5天蝎座、MG6 Pro、MG ONE等车型，都给人眼前一亮，将“激进运动、年轻时尚”的标签打到骨子里，只要有人提起MG汽车，那么大家想到的一定是这几个标签。 这不，为了能进一步扩大市场份额，MG汽车已经不再满足于紧凑型轿车市场，将手伸向了中型轿车市场，并推出了名爵全新MG7，这是一款主动年轻运动的中型轿车，也是旗下首款搭载黑标的旗舰车型，将运动感挥洒得淋漓尽致，又有哪个年轻消费者能抵挡住它的魅力呢？ 目前名爵全新MG7还没有公布具体价格，据官方表示新车的定价或许在20万左右，同时还表示新车是20万内最强的“自主西装暴徒”。 什么！兵哥长这么大就没有见过这么嚣张的车型，居然敢自称“最强”？嘿，兵哥这暴脾气，这次怎么也要盘一盘名爵全新MG7，看看它的实力能不能配得上这个称号！ 当兵哥站在广东国际赛车场里面，看到两排整齐的MG7，并且听主办方说还要戴头盔才能试驾，这又不是去钓鱼，干嘛要戴头盔呀？ 那么一刹那，兵哥懂了，之后默默戴上了头盔，谁还没有年少轻狂的时候呢？而MG7配得上它的称号，兵哥承认刚才说话大声了一点，以后叫我“小合”就行。 关于名爵全新MG7的外观，兵哥就不多做介绍了吧，相比于上一代GM7，如今全新的MG7更加年轻时尚、运动感十足，前者更像是一位喜欢安静的英伦公子，而新车更像是一名处在青春期的少年，身上散发出那种好动、朝气蓬勃的气息，年轻消费者看“少年”，怎么能不热血澎拜呢？ 全新MG7采用了全新的家族设计语言，扁平的前脸、犀利的前大灯、修长低趴的车身、无边框车门、双边四出排气布局，另外还配备了19英寸双色五辐轮毂，以及三段式电动尾翼，只能说名爵是懂年轻消费者的。 值得一提的是，全新MG7配备的三段式电动尾翼，不仅可以手动打开，还能在时速超过100km/h时自动打开；在自主品牌里面，好像没有多少款车会配备这么炫酷的尾翼吧？以后大家开着全新MG7出街，那回头率没有百分之一，也有百分之九十吧？ 全新MG7提供了两个动力版本可选，分别为1.5T和2.0T；此次兵哥试驾的顶配版本，是搭载了2.0T+9AT的动力版本，可输出192kW最大功率、405N·m最大扭矩，官方资料显示新车的零百公里加速仅需6.5秒。 在这里就不得不介绍一下全新MG7搭载的上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机，其采用了VGT可变截面涡轮增压技术和DVVL智能可变气门升程技术，前者可以让发动机动力来去自如，响应的干脆利落，后者可以提升燃油经济性能和动力性能，简单来讲就是能让新车开起来动力很得劲，同时又不耗油。 得益于上汽珠峰机电一体化架构，让全新名爵MG7在底盘拥有高刚性、低重心等特点；为了能与20万级别的竞争对手拉开距离，MG7还配备了E-LSD电子限滑差速锁、mCDC自适应悬架等配置，让新车在操控和舒适方面更上一层楼。 E-LSD电子限滑差速锁是全新MG7主打的卖点之一，它可以抑制轮胎打滑、抑制横摆等，提升操控稳定性，让车辆过弯时的速度大幅提升，并且还能提升转向性能，不会出现推头和甩尾的现象，让车辆以完美姿态高速过弯。 这么说吧，E-LSD电子限滑差速锁不仅提升了全新MG7的操控水平，还能让新车的循迹性变得更好；并且全新MG7还是同级别中唯一搭载该配置的车型，可以说无论配置，还是可玩性，新车都远超竞争对手。 全新MG7提供了ECO、NORMAL(标准)、SPORT(运动)以及S-SPORT(超级运动)四种驾驶模式；大家看到这里是不是觉得千篇一律，这不都是一些运动车型常规的驾驶模式吗？ 大家先别急，全新MG7还提供了X-MODE模式，用户可以在该模式内进行X-Setups性能调节，根据个人喜好，对动力、电控悬架、E-LSD、转向、排气声浪、车身稳定系统，以及电动尾翼等进行单独的设计，满足了喜欢驾驶乐趣用户的个性化需求。 为了满足喜欢玩车的用户，全新MG7还特意搭载了X-Races赛车手级竞速体验以及X-Drag，前者录入了全国出名的赛车场，可以记录圈速成绩，后者则是记录车辆的直线加速成绩。 上文提到过，本次试驾的场地是广东国际赛车场，其中有两条大直路可以体验全新MG7的加速性能，两个弯道可以体验新车的过弯性能。 兵哥驾驶的顶配的全新MG7，并且将提升操控的配置全开了，就是戴着头盔有点不太舒服。全新MG7在运动模式下，起步非常快，只需要轻点油门，就有不错的推背感，并且这时候声浪处在低鸣状态，有种老虎发威前蓄力的感觉了。 在直接加速的时候，兵哥只是将油门踩到一半而已，动力输出就非常强劲了，变速箱换挡变得更加激进，升档时会延迟一点，减速时降档比较积极；在加速的一刹那，推背感是最强的，并且排气声浪也达到了顶峰，整个人的肾上激素开始飙升，可能这就是车手比赛的感觉吧！ 在过弯的时候，有了E-LSD电子限滑差速器的介入，不会出现推头和甩尾的情况，让兵哥隐隐有种车头被弯心“吸引”的感觉，轮胎贴地更稳，能够一瞬间就找到了自己的过弯路线，让用户在过弯的时候更加有信心。 当然了，全新MG7作为品牌的黑标车型，并不是只有运动性能，毕竟也是20万级别的家用车；兵哥在自由试驾的过程中，将排气声浪等配置全关了，车辆的NVH静谧性极佳，能够车内乘客带来安静的环境。 在ECO和NORMAL模式下驾驶，只能用两个字来形容新车的表现，那就是“丝滑”，毕竟是搭载了9AT变速箱，在此模式下的升降挡都不会出现顿挫感。 得益于mCDC电控悬架，能够让全新MG7在运动与性能之间自由转换；在不同模式下，mCDC电控悬架都会自动调整悬架阻尼，在运动模式下，悬架会调节偏硬朗一点；在ECO或者NORMAL下，悬架会偏舒适一点，对路面减震带震动的过滤非常不错，能给车内用户带来不错的舒适性。可以说全新MG7兼顾运动与舒适。 编辑总结 总的来讲，全新MG7带来很多惊喜，运动、酷炫的外观，还有那强劲的动力，以及配备了诸多高于同级别的配置，例如 同级唯一9AT自动变速箱、mCDC智能可调电控悬架、三段式电动尾翼，以及配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，真的诚意满满；并且全新MG7的舒适性也是非常出色，兼顾方方面面，是一款主打运动、家用的旗舰车型。如果新车的售价在20万左右，大家觉得全新MG7能够吸引多少消费者呢？ |
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