自主混动技术有多强？深入了解钜浪混动，才发现是王炸

最近，中国汽车品牌混合动力技术成为业界最热门的话题之一。目前自主品牌中自主研发混动技术的大概有7个品牌，每个品牌的技术方案略有不同。在二氧化碳排放峰值和碳中和的大背景下，自主品牌为何专注于混合动力技术？

关于混动技术，为什么大家都把目光放在广汽传祺的巨浪上？它的混动技术到底和其他品牌有什么区别？这一次，我们将深入讨论它。

1.为什么自主品牌都在开发混合动力技术？

有没有想过一个问题？目前纯电动车技术已经相当先进，甚至续航已经达到1000公里。为什么自主品牌还是要扎堆开发混动技术？当初就说在二氧化碳排放峰值和碳中和的大背景下，车企都在寻找新的驾驶技术。各国发展条件不同，单一技术不可能普遍适用，比如不可能统一开发纯电动技术。

对此，相关行业专家和业内学者纷纷发表了自己的看法。天津大学教授、国际汽车工程师学会会员姚认为，应该从全生命周期，即从能源提取到能源消耗的全过程来评价碳排放，而不是只着眼于“油箱到车轮”。

他说基于中国的能源结构。首先，我们主要以火力发电为主，这意味着我国纯电动汽车的碳排放水平仍处于较高水平。纯电动汽车在制造上的温室气体排放量远高于内燃机。其次，新能源材料对外依存度极高，而原材料价格飙升。目前，在中国发展混合动力技术是减少碳排放最有效、成本最低的方式。

同时，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、中国汽车工程学会理事、常务理事徐向阳表示，混合动力和纯电动汽车长期共存，形成互补关系。同时，其ITRC团队还进行了基于模块化混合动力变速器性能的研究，发现提高发动机热效率是提高燃油经济性最有效的方法。研究数据显示，发动机热效率提高5%，各种混合动力技术可降低能耗11%左右。可见，混合动力技术是中国二氧化碳排放峰值和碳中和最现实有效的技术途径。

吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长关鑫，中国汽车工程学会会员、天津汽车工程学会副理事长陈勇也表示，发展混合动力技术是相当必要的。与此同时，各大自主品牌的相关技术R&D也经历了多轮的辩证，发展出了自己的混合动力技术路线。

2.巨浪混合已经成为独立混合技术的焦点。

哪个品牌的技术最省油，谁的性能最强，哪个技术的乘坐舒适性最好，技术背后有什么理论？相信大家都想知道一个大概。目前从自主品牌混合动力技术的发展来看，不同企业都有自己的技术路线。

总的来说，双电机并联配置已经成为自主混合动力的主流技术路线，多档位成为双电机混联的发展趋势。

横向对比各大自主品牌的混动技术发展，广汽传祺巨浪混动成为各大混动技术的焦点。有原因1。开创了国内串并联DHT先河，突破了国际汽车巨头的专利封锁。2.最早研发探索多种混合动力技术的自主品牌之一，率先完成国产双电机串并联DHT的研发和量产。3.基于189372个混合动力技术变体，最终确定了P1+2AT+P3的配置。4.从二氧化碳排放峰值到碳中和都有相应的技术解决方案，涵盖油电混合、插电式混合、增程式混合、氢动力系统，覆盖所有混合动力场景。

广汽动力总成技术研究中心副主任祁红忠表示，混合动力技术最重要的因素之一就是发动机。如上所述，根据徐向阳相关团队的研究，发动机热效率的提高可以显著降低能耗。广汽自主研发的混动专用发动机2.0ATK实验室最高热效率达到了44.14%，非常可观，刷新了中国品牌发动机最高热效率认证纪录。

电池方面，巨浪混合动力也是以制冷剂直接冷却电池的形式布局，这是国内首款采用该技术的HEV电池。据测试，与液冷相比，该技术的冷却能耗降低了22.5%，冷却效率提高了100%。同时在系统中加入智能能源管理策略，基于车辆、路网、大数据多源信息，实现最优能源管理。以上都是巨浪混动取得的成绩，自然也成为了各大品牌技术关注的焦点。

3.百公里最低油耗3.0L，这是自主混动技术的强项。

广汽传祺发布的混动产品包括全新第二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版以及全新亮相的M8混动版。

有网友发现，广汽传祺在市场上推出的混动技术不止一种。的确，通过自主研发和开放合作，广汽传祺基于自身优势推出了GMC双电机混联混合动力系统和THS动力分流混合动力系统，这也使其成为国内唯一拥有双混动技术路线的品牌。

全新第二代GS8双引擎的性能不在话下。毕竟，它是建立在THS动力分割混合动力系统的基础上的。不过更多人关注的是影酷和影豹的混动版。他们的实际表现如何？

根据此前国内媒体测试，混动版英酷SUV搭载的是2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统。极限挑战状态下，车辆一箱油可续航1711km，最低油耗3.2L/100km。与同级别的合资车型相比，可以说毫不逊色。

同样，影豹混动版基于同样的混动技术，极限状态下一箱油可实现1537km的续航，极限最低油耗仅为3.0L/100km！这就是自主品牌混动技术的实力，要知道这只是HEV的表现。

广汽乘用车有限公司混合动力及整车技术部部长刘建国表示，广汽传祺将在2025年实现混动产品。广汽研究院院长吴健表示，在“XEV+ICV”双核驱动的发展战略下，2030年混合动力销量占比将超过60%。这意味着性能更好的混动方案将根据不同产品进行量产。

有着13年混动技术研发经验的广汽传祺，正在酝酿给持续爆款。