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MG，一个起源于英国牛津的汽车品牌。经过多年的流离失所，它终于在中国的土地上生根发芽。 以上名爵的地位继续为汽车行业输送新鲜血液。如今，全新一代名爵摆脱了历史的臃肿枷锁，走向了全新的品牌定位——年轻化。9月13日，年轻的名爵推出了一款全新的全球电动性能车——名爵木兰。 抛开价格谈好车都是“流氓行为” 名爵木兰国内售价12.98万-18.68万元。在国际上，MG木兰将以MG4电动的名义销售。德国的价格分别为31990欧元、35990欧元和37990欧元。 电车如果不谈续航能力，怎么分辨好坏？ 名爵木兰基于SAIC新一代MSP平台架构。这种模块化平台支持轴距为2650mm至3100mm的电池，容量为40kWh至150kWh。它是围绕新开发的一包电池结构工艺构思的。目前，MGMULAN提供三种续航版本，分别是425km、460km和520km。 先说425km入门级续航版。主要有时尚版和豪华版两款，输出功率170马力，峰值扭矩250牛·米。两者的主要区别在于时尚版起到了降低起步价的作用，基本上低价入门版不卖。豪华版主要在舒适性配置上略有提升。这个续航表现北方地区基本不考虑，南方地区有充电桩考虑，推荐50%。 续航520km的旗舰版是名爵木兰的主力车型，输出马力204匹，峰值扭矩250牛·米。同样是后驱布局，但是旗舰版的电池组由磷酸铁锂电池组改为三元锂电池组。电池容量也由51kWh变为64kWh，能量密度也由140Wh/kg提高到165Wh/kg。所以续航表现上升到了520km的及格线水平。作为小型车，这个续航能力绰绰有余。城市家庭肯定不用担心，长途需要慎重考虑。毕竟即使是续航能力超过700km的车也是频繁充电的。相比豪华版，旗舰版主要是驾驶辅助。在硬件方面，它还增加了毫米波雷达和摄像头，可以实现L2级别的驾驶辅助，推荐指数为80%。 460km四驱凯旋版是MG木兰最吸引人的车型，前后双电机布局，最大输出马力428匹，扭矩输出600 Nm，零加速3.8秒，车重达到1.8吨。这款顶配版主要在性能层面有所加强。轮胎尺寸从旗舰版的215/50 R17更改为235/45 R18。车内的运动氛围也增强了。Alcantara方向盘和真皮包裹的运动座椅使整个驾驶舱更加运动。 外观和内饰太主观，审美统一难！ 名爵木兰的外观设计是典型的“小钢炮”设计思路。整车大量棱角处理，细节打磨，突出动态视觉效果。整车尺寸4287x1836x1516mm，轴距2705mm。 轮圈有四种款式，但仅从轮圈的造型来看，感觉设计师在这方面设计的不算多，轮圈设计的功力一般。 内饰方面，整体感觉还是挺简洁的。这款红白机内饰的视觉表达还是很不错的，但是在现在大屏潮流的时代，MG木兰的这两个小屏幕却别有一番风味。旋钮式换挡，拨号盘式的电子手刹，取消了挡位面积，互换了储物空间。但是位置感觉太低了，拿东西不如立面设计方便。 在颜色选择上，提供了绿转粉、回头绿、华牧蓝、高冷灰、中意白、骑士银、中国红等七种车漆配色选择。 最后，目前市场上的主要竞争对手是上汽大众ID.3，也是一款小型电动钢炮，属于SAIC。MG木兰跨界车具体表现如何？我还需要一个动态的体验，才能给出准确的答案。所以你觉得这款车值得期待吗？ |
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