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在新能源时代的推动下，传统三大奢侈品牌BBA也开始了电动化转型的进程奥迪的e—tron，宝马的iX，奔驰的EQ，都代表了德系豪华纯电动出行的新格局当这些传统豪华车品牌踏入电动化领域，新能源生产线满负荷运转的时候，我们才真正意识到，不可逆转的趋势已经如暴风骤雨般袭来 在BBA给我印象最深的是奔驰EQS事实上，笔者之前已经对EQS进行了深度试驾体验过后，这款车彻底刷新了我对纯电动产品的看法其出色的驾驶体验让我对纯电动汽车的驾驶操控有了更高的要求，并将其视为行业标杆水平继EQS之后，北京奔驰正在开发一款基于EVA平台的合资国产纯电动汽车——EQE新车共推出3款车型，售价区间为52.8万—58.5万元 事实上，在EQE上市之前，笔者认为其价格预计在40万元左右毕竟当时北京奔驰E级的价格也在40—50万元之间虽然两款车没有直接关系，但很难想象它们也以E命名没想到，全新奔驰EQE上市后的起步价竟然达到了52.8万元比笔者预期的价格高出近10万元所以今天，我们当然要去看一看比我预想的多了近10万它在哪里 既然是传统豪华品牌推出的纯电动中大型轿车，我们当然不能把重点放在外观和内饰设计上毕竟大多数人不会质疑奔驰的设计团队，而是你的审美所以外观就留给你自己评价了今天主要从两个方面来看这辆车是否值得52.8万的起步价一方面是驾驶体验，一方面是骑行体验 全新奔驰EQE带你脚踏实地，从容不迫。 论驾驶水平，作为EQS的弟弟，全新的奔驰EQE其实并没有让我觉得两车在驾驶上有什么大的区别，甚至EQE在操控性能上要优于EQS原因之一是更短的车身可以在一定程度上提高车辆极限，驾驶操控和灵活性，尤其是结合了最大4.5和10的后轮转向功能，可以直接将车辆的最小转弯降低到10.7米 当车速< 60 km/h时，后轮会视情况与前轮反方向转动，使车辆在低速行驶时更加灵活，尤其是在狭窄路段和掉头时，甚至比奔驰c级和燃油e级的转向半径更小，但当车速高于60 km/h时，车辆后轮会与前轮同向转动，平行或高速弯道处理起来更加从容稳定。 相信很多消费者上车后都有和我一样的习惯，就是把纯电动汽车的动能回收调节到自己最合适的档位自新款奔驰EQE启动以来，动能回收一直是默认的标准模式在这种模式下，松开油门踏板没有明显的拖拽感，车身感觉和奔驰纯燃油产品相差无几 消费者可以通过方向盘后面的拨片调节动能回收模式在标准模式下，当拨动右拨片时，动能回收将全部关闭此时，松开油门踏板EQE的滑行距离甚至比大多数燃油车更平稳，更远再次右转，切换到智能动能回收模式此时车辆会根据不同的使用场景和驾驶习惯进行系统判断，调整动能回收当然，如果你想体验单踏板模式那样的驾驶体验，也可以将档位调到最左边的强动能回收模式，此时车辆拖动感和能耗转换都会达到最高 EQE的NVH显示器在走山路，城市道路，高速路段时，得到了同车的笔者和媒体的高度认可作为为数不多的拥有风洞实验室的汽车品牌，全新奔驰EQE在NVH推广方面也投入了大量的成本和精力在外观设计团队和空气动力学设计团队的密切合作下，创造了EQE的拱形屋顶造型结合前保险杠与机舱一体化设计，以及诸多空气动力学元素，EQE风阻系数降低至0.22Cd，气流有序通过车身，最大限度降低乱流，风撞带来的噪音 另外，只有在燃油车的防火墙后面才能看到的双层隔音板，在这辆奔驰EQE上几乎遍布车辆结合双层橡胶隔音玻璃，形成最强的风噪和胎噪防线此外，在有空腔的位置，如EQE的a柱，设计师还注入了发泡材料，以保持车辆结构处于坚固状态根据消息显示，全车隔音材料填充量高达甚至超过100公斤 无论是操控性还是静音性，EQE都完全对得起52.8万元的起步价，但续航焦虑仍然是电动车用户不可忽视的问题EQE提供两个版本的CTLC，续航时间分别为752km和717km50万级中大型电动车中，车辆续航优势明显 同时，EQE还提供精确的展示，全面的规划和无忧的旅程车辆可以根据胎压，驾驶模式，驾驶习惯，动能回收，温度，路况等条件准确计算剩余里程如果计价器里程只剩30公里，而你回家的距离也是30公里，你可以大胆自信地开EQE回家，因为经过精确计算，你实际能开的里程是一样的而且即使在里程下降到0 km之后，EQE依然可以行驶一定的距离，让你有足够的电量找到充电桩进行充电这是一个传统奢侈品牌模特能带给你的踏实和从容 开车骑行都合适，带你来一场多重感官的盛宴。 在官方宣传中，我们看到了这样一句话——这是一辆自动驾驶汽车我们是否可以理解为EQE之旅并不令人满意显然，这种理解是错误的后boss键是任何车都配不上的经过一段时间的历练，EQE在我眼里完全是一个适合驾驶和骑行的典范虽然空间表现略逊于奔驰E级，但笔者178cm的身高坐在后排完全没有任何压力，甚至腿部空间和头部空间都非常宽裕 不仅仅是空间不够在本次试驾会上，我们也与奔驰香薰团队进行了深入的交流，追溯了每一次香薰的制作过程，以及前中后香薰带来的不同嗅觉体验EQE还将提供专属的6号甜苦香，前调由黑巧克力香调和，符合EQ香型口味 此外，大气感和品质感的营造也是奔驰作为百年豪华车企业的拿手好戏中控台，门板，座椅背后的EQE均配有隐藏式氛围灯，配合全软包驾驶舱，柏林音响，香味系统，打造视觉，听觉，嗅觉，触觉等多种感官的豪华专属体验 此外，迈巴赫同样的高级头枕也是所有车型的后排标配，搭配EQS后排同样的中央扶手，满足了消费者对德系豪华纯电动车的极致追求所以根据我的经验，我并不认为EQE更华丽，更运动反而是这种沉稳踏实的感觉，让它成为50万级豪华中大型车中不可多得的标杆产品 写在最后 如果体验后现在问我50万的预算买EQE值吗从产品力的角度，我会告诉你，这个价格是完全合理的，再结合奔驰品牌能带给你的独特附加值和品质，EQE是物有所值的我们也必须承认，打造百年的奔驰是有远见的，是有条理的，是善于做产品的目前续航里程严重的时候，我们只关注加速和续航里程，而EQS和EQE的出现，唤醒了我们对汽车品质，价值和驾驶感的需求所以你觉得值吗欢迎在评论区留言讨论 。 |
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