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本周智能驾驶领域的重大事件如下: 马骁智行发布乘用车智能驾驶三大产品线 日前，马骁智行正式发布乘用车智能驾驶业务产品线——智能驾驶软件品牌马骁识途，域控制器方仔，数据闭环工具链苍穹，并宣布成立独立事业部运营该业务。 马骁智行表示，在独立事业部的运作下，公司将为市场提供高性能，高性价比的智能驾驶软硬件解决方案目前该业务板块的三条产品线已经全部确定，开始量产交付至此，马骁智行正式形成了三大技术前端业务板块:自动驾驶出行服务，自动驾驶货运服务和乘用车智能驾驶服务 肖智点评:自动驾驶的技术路线之争，伴随着越来越多的L4公司的降维迁移，已经开始向渐进倾斜。 川和赛科技最快将于下周申请美国IPO。 据知情人士透露，何塞科技计划申请在美国进行首次公开募股，可能筹集约1.5亿美元根据消息显示，沃赛科技正与瑞士瑞信银行，高盛集团和摩根士丹利合作进行首次公开募股，最早可能于下周提交首次公开募股申请 不久前，何塞科技刚刚宣布激光雷达的累计交付量达到了10万台的里程碑其中，沃赛面向前装量产市场推出的ADAS主激光雷达AT128，已被10家主流车企累计百万定点，并已量产交付目前月交付量已经超过2万台 肖志点评:2022年，海外激光雷达上市公司股价连连受挫，市值大幅下跌何塞这个时候在美国上市，真的让人很困惑 百度Apollo将在武汉投放100辆无人车 日前，武汉市第五批344公里智能网联汽车测试道路完成风险评估并通过专家评审，计划于近期正式开放与此同时，百度自驾出行服务平台萝卜跑已在武汉开展无人驾驶商业化运营伴随着政策的开放，新车也在陆续投放，无人车队的规模将很快超过100辆 根据消息显示，武汉这次要开通的道路都位于武汉经济开发区正式开通后，武汉经开区将成为全国第四个，中部地区第一个支持智能网联汽车测试的区域至此，武汉经济开发区将完成总计超过660公里的开放测试道路，覆盖整个经济开发区约490平方公里的面积 肖智点评:伴随着Robotaxi落地城市数量和覆盖范围的不断扩大，测试模式的不断升级，自动驾驶在中国已经跑出了加速度。 宝马CEO:车载信息娱乐大屏将消失。 最近几天，宝马CEO奥利弗·齐普塞在CES 2023上表示:与超速相比，司机注意力分散是事故的主要原因Zipse认为分散驾驶员注意力的中控台屏幕很快就会成为历史10年后就会消失，监管部门可能不会允许它继续存在 宝马似乎希望Zipse的预测成真在2023年的CES展会上，宝马展示了i Vision Dee的概念车，该车使用平视显示技术将信息投射到挡风玻璃上根据消息显示，宝马的抬头显示技术将于2025年在宝马下一代Neue Klasse汽车上首次亮相基于Neue Klasse平台发布的前两款车将是轿车和跨界车 小智点评:就像智能汽车出现之前，没想到有一天物理按键会被扼杀在车内在这个时间点上，取消信息娱乐大屏可能听起来不可思议，但也不是完全不可能 塞恩领导成像雷达产品SIR—4K的发布 日前，自动驾驶技术创业公司塞恩正式发布首款自主研发的车载级高性能成像雷达产品S系列SIR—4K，该产品计划于2024年初量产。 SIR—4K的定位是满足L3—L5智能驾驶和无人驾驶的感知性能要求工作频段为76—79GHz，设计采用三发四收四芯片级联实现192个虚拟通道的方案，在不大幅增加硬件运算能力的情况下，可输出256个动态目标和4096个点云在传感性能方面，SIR—4K的水平角分辨率为0.5°，俯仰角分辨率为1°，最远探测距离可达400米 肖智点评:作为传统车载毫米波雷达的升级版，4D毫米波雷达确实有很多优点但考虑到激光雷达的大规模应用和性价比的不断提升，答案很好奇 道元电子的高精度组合定位产品已经出货近50万台。 日前，道元电子宣布在上海自贸试验区临港新区正式设立研发中心，同时将在临港启动汽车级智能传感数字化智能基地建设根据消息显示，该智能基地占地3.6万平方米，集R&D，生产和交付于一体，将于2024年投产，面向全球市场 目前，伴随着智能驾驶的快速发展，高精度定位的需求大大增加据统计，截至2022年12月，已有近50万辆汽车装配了道元电子生产的高精度组合定位产品，指定车型近70款，超过200家智能及自动驾驶解决方案企业采用了道元产品值得一提的是，道元电子也是国内该领域第一家实现量产，量产交付的企业 肖智点评:要打造高安全性，高可靠性的自动驾驶系统，拥有高精度定位能力是基本前提，不难预见赛道必将迎来更大的爆发。 。 |
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