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最近几天，广汽传祺联合中国汽车传媒，推出了一项基于真实场景的难度极高的实验项目传祺M8大师成功通过全网首个MPV卡车前攻后守连环碰撞挑战赛！通过模拟一辆8.6吨的重卡以45km/h的速度追尾，M8大师被追尾后撞上了前面的重卡 中汽中心工程师华淼现场公布碰撞结果:Master M8的乘员舱结构完整，乘员生活空间充足，30个安全气囊全部弹出，包括前气囊，侧气囊，侧帘，以及全球首款MPV后挡风玻璃气囊，座椅和安全带没有失效乘员安全方面，假人伤害值优秀，功能方面，碰撞后车门正常解锁，全部可以打开，E—CALL功能正常连接，完成所有测评项目  在某种程度上，安全碰撞测试一般针对正面和侧面碰撞但在实际交通事故中，汽车可能会面临正面碰撞，侧面碰撞，翻滚，追尾等，其中追尾占了很大比例据《2020年道路交通事故统计年报》统计，追尾事故占全年事故的7.17%，其中高速路段追尾事故占比高达53%！这样一来，单一的碰撞测试无法全面测试整车的安全性能 因此，TOP Safety全网首次MPV货车正面攻击连环碰撞测试，以复杂惊险的日常交通事故为背景，模拟了一场高难度的极限安全挑战整个过程中，前后发生了两次碰撞，对M8大师的后方和前方都提出了严峻的考验其中追尾货车碰撞过程产生的冲击能量是美标的两倍，相当于一辆1.36吨的美标障碍车以113km/h的速度与Master M8追尾，比美标的测试条件更为严苛，其强大的破坏力超出了普通汽车的抵抗能力 碰撞能量达到美标2倍，刷新MPV安全极限。 最终结果表明，在比美标更为严酷的碰撞条件下，M8大师的乘员舱保持了良好的整体性，AB柱，门槛等主要承重结构没有失效塌陷或弯曲，使车内乘员的生存空间得到了有效保障。 约束系统方面，Master M8所有座椅均未出现靠背扭转，滑轨脱落，固定点脱落和失效等情况前排和后排座椅安全带都是预张紧的当前排乘客触碰到安全气囊时，安全气囊已经完全爆开，他们的头部都与安全气囊中心正常接触，而第二排和第三排假人的头部并未与前排座椅接触车上的六个假人状态都很好，伤害值都很优秀 功能方面，在发生剧烈碰撞后，Master M8前后门均可打开，不存在锁死情况，保证了全车乘员的逃生紧急救援服务系统功能连接正常，双闪开启正常，照明系统运行正常 前门和后门可以正常打开。 碰撞后，紧急救援服务系统功能正常。 30个安全气囊全部弹出。 是安全和豪华的底线。 安全一直被视为汽车工业的生命线安全为1，其他为0对于一款豪华MPV来说，安全是M8 guru的第一位，安全是M8 guru豪华的底线 Master M8按照国内最高标准打造，满足最新版C—NCAP五星中国保险研究院的研发设计在车身材料重成本下，采用全新GPMA车身结构，优化材料搭配高强度钢材比例高达80.5%，a柱加入CBS复合材料，有效保证了25%偏置碰撞中乘员舱的生存空间同时，结构设计更加合理新颖，高刚性的笼式结构设计大大提高了乘客舱的安全性 Master M8拥有全球首款MPV后挡风玻璃安全气囊，在追尾的情况下，可以避免第三排乘客后头部的硬接触，抵抗玻璃等其他飞溅物。 此外，业内最长的3.2m侧空气幕采用6S保压设计，可在滚动状态下持续保护气帘和后气囊的结合，形成360°无死角保护 。 |
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