中国新能源汽车积极拓展欧洲市场

中欧企业在新能源汽车及其上下游产业链上的紧密合作，有利于推动交通运输的绿色可持续发展，成为全球交通运输碳中和进程中的重要力量。

近年来，随着欧洲对新能源汽车的需求越来越大，中国自主品牌车企纷纷走出国门。在动力电池、甲醇燃料、自动驾驶等领域，中欧企业间的RD合作正在快速推进。

卓越的品质赢得了欧洲消费者的认可。

中国新能源汽车公司蔚来近日在德国柏林举行发布会，开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场提供服务。此前，比亚迪在柏林与德国租车公司Sikst签署长期合作协议，为欧洲市场提供新能源租车服务，共同推动租车市场的电动化转型。根据汽车行业咨询公司Inovev的统计，今年上半年中国制造商在欧洲注册的新车数量约为7.5万辆，预计到2023年这一数字将达到15万辆。

以德国市场为例。欧洲最大的汽车协会全德汽车俱乐部最近公布的数据显示，今年前7个月，约有7000辆中国制造的汽车注册了德国车牌，占德国总市场份额的0.5%。该机构表示，在本土品牌占据绝对优势的德国市场，SAIC的MG销量已经赶上或超过一些老牌车企。今年年初，德国联邦机动车辆管理局首次将中国制造商列入其官方统计数据。

中国新能源汽车在当前欧洲市场的认可度与行业绿色发展趋势、环保和各国节能减排目标密切相关。最新数据显示，现在新能源汽车占欧洲新车销量的20%。中国车企在欧洲销售的产品多为插电式混合动力、纯电动等新能源汽车，其中SAIC名爵位列新能源汽车20强。中国新能源汽车出口挪威、比利时、英国、德国等市场，成为中国品牌汽车出口增长的重要推动力。

值得一提的是，中国新能源汽车取得这一成绩，不仅靠价格优势，更靠稳定的供应链、过硬的技术和卓越的品质，越来越赢得欧洲消费者的信任。《纽约时报》举例称，德国巴伐利亚州的一家经销商起初对中国的新能源汽车没有信心，但仔细研究实车后给出了很高的评价。在经销商挂上广告牌之前，这款中华混动车取得了不错的销售成绩。

全德汽车俱乐部是欧洲最权威的汽车测评机构之一，德国汽车公司投放欧洲市场的所有车型都获得了该机构“优秀”级别的测评分数。蔚来电动车通过了欧盟的欧洲NCAP碰撞测试，获得全五星认证。

全产业链助力当地绿色转型

与中国新能源汽车一起进入欧洲市场的，还有配套的营销和售后服务网络。目前，SAIC名爵已进入欧洲16个国家，品牌销售网点从2020年的65家迅速扩张至400多家，预计今年年底将达到650家。

2021年9月，蔚来在挪威奥斯陆开设了欧洲首家直营店和电站，并计划在今年将产品和服务扩展到德国、荷兰等地。今年2月，Xpeng Motors的第一家欧洲直营店在瑞典斯德哥尔摩开业，在随后的6个月里，它将门店扩展到了荷兰、丹麦和挪威。

随着欧洲新能源汽车市场的不断扩大，对动力电池的需求不断增加，一些中国汽车电池供应商开始在欧洲投资建厂。今年6月，郭萱高科在德国建立了生产基地。这个生产基地在收购博世集团德国哥廷根工厂的基础上，将传统汽车零部件生产转型升级为动力电池制造。根据规划，该项目动力电池年产能将达到18 GWh。当代安培科技有限公司投资18亿欧元在德国图林根州建设动力电池基地。预计2026年年产能将达到60 GWh。该项目将为宝马、戴姆勒、大众和其他汽车制造商提供电池，还将创造2000多个就业岗位。

托普塔斯是郭萱高科哥廷根工厂的负责人，之前在博世工厂工作了30多年。郭萱高科收购生产基地后，他和300多名工人全部被留用。托普塔斯告诉本报记者，郭萱高科的一系列改造升级将推动哥廷根工厂从传统机械制造向高效、绿色转型。

德国商报报道称，德国是欧洲领先的电动汽车电池生产国，现有和规划的设施产能为485 GWh，其中中国电池企业功不可没。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任杜登霍夫认为，德中企业加强合作，可以为更好地应对全球气候挑战创造有利条件。

中欧企业合作拥抱未来交通革命。

除了纯电动汽车，甲醇汽车也被欧洲视为加速实现交通碳中和的有效途径。今年5月，在德国斯图加特的加油站设施和洗车设备展览会上，一辆来自中国的汽车停在连锁加油站企业Circle K的展台显眼位置。这是吉利集团自主研发的甲醇燃料汽车。Circle K欧洲燃料开发总监舒尔·霍根(Shure Hogan)介绍，这是甲醇燃料汽车首次参加斯图加特加油站设施和洗车设备展。

在德国斯图加特，中国自动驾驶技术公司Momenta的测试车现在每天都在当地街道上行驶。该公司基于数据驱动的“飞轮”技术，可以自动、低成本地解决中国和欧洲的道路场景和驾驶习惯差异，让自动驾驶算法在欧洲“入乡随俗”。Momenta欧洲区总经理孙欢介绍，在一个欧洲项目的实车测试中，Momenta闭环自动化工具链在后台自动进行数据筛选、标注、训练和整合，并自动完成原算法问题的迭代。“我们只用了一周时间就解决了传统流程需要四分之一才能解决的问题。”孙欢说。

邓霍夫认为，汽车正在被软件和芯片重新定义，成为一种全新的产品。为了避免与未来交通脱节，德国乃至欧洲企业与中国开展联合项目是不可或缺的，尤其是在自动驾驶技术领域。“我们对在中国看到的新汽车技术感到兴奋，与中国合作非常重要。”邓霍夫说。