火上浇油！最高降7万，别克加入价格战，多款车型限时降价

车市传统意义上得金九银十已经拉开帷幕，但是受大环境影响，今年车市相比往年更加内卷，其直接表现就是加入价格战的车企越来越多。

具体来看，此前对标速腾的威朗Pro让利5万后起步价已低于8万，尤其是在曾经的销冠英朗逐步没落后，威朗显然接过了英朗的大旗，替代了其大部分市场份额。乘联会8月份零售数据显示，英朗当月销量仅有3台，而威朗月销则达到了7861辆，是当月别克品牌中销量第四高的车型。

新君威也有3万块的降幅，其起步价已进入13万内，这样的让利对于一款B级车而言，吸引力是“致命”的，更何况眼下君威本就是别克最畅销的车型之一，其在8月份的销量为9268辆，销量上仅次于别克GL8。

此外，SUV方面别克也拿出了相当诚意，其中别克昂科威PLUS官降6万，昂科旗降7万。这两款车都是别克在SUV市场的重磅车型，其中昂科威更是大名鼎鼎，曾经轻松月销破万甚至破2万，颇受消费者追捧。即使是在8月份，其仍有月销8239台的表现。至于昂科旗则是别克的旗舰SUV，虽然销量并不算很高，但是在降7万之后，也不可谓不香。

至于别克E4、别克E5、别克微蓝6等车型也均有不同的优惠或者让利政策。

销量数据显示，今年8月份上汽通用当月销量仅有88000辆，同比下回26.73%，而今年1-8月累计销量也不过62.4万余辆，同比下滑15.85%，其销量降幅较为明显。而伴随着销量下滑，别克GL8成为了目前别克最为畅销的车型，这也从另一方面说明别克在轿车和SUV细分市场面临较大的压力。

事实上，车市价格战在今年年初就已经开打，以1月份特斯拉的带头降价为起点，此后雪铁龙、小鹏等纷纷跟进，而今年8月份上汽大众、零跑等诸多品牌也纷纷宣布官降，而目前国内超40家汽车品牌、上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，此次上汽通用加入，可谓是为车市激烈的竞争再度火上浇油。

写在最后:

随着车市竞争日益激烈，预计后期仍会有更多品牌加入价格战，短期而言，价格战的确是提升销量的致胜法宝，但是长期看对于厂商的品牌溢价、成本摊薄以及体系维持等都提出了新考验，价格战并非长久之计，未来各厂商如何取舍将很值得关注。