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如果要评选中国品牌初代智能汽车，那么荣威RX5绝对当仁不让，一句令人印象深刻的“你好，斑马”，成就了无数消费者接触智能汽车的初体验。 从2016年的第一代荣威RX5诞生开始，一切都在围绕着“互联网汽车”而展开，彼时让人眼前一亮的阿里YunOS系统，也争相成为了众多车企模仿的对象。今天我们能够在诸多中国品牌车型中拥有“动口不动手”的体验，与引路人——初代荣威RX5的创新分不开。 时至今日，荣威RX5已经进化到了第三代，由此衍生出了全新的竞争力——豪华，喊出了“12万豪华平替”的口号。很显然，全新第三代荣威RX5也要追寻前辈们的脚步，以引路人姿态，试图开启另一条前所未有的竞争赛道。 它眼中的“豪华”拥有怎样的核心竞争力？又将在10万-15万元家用SUV这一细分市场掀起怎样的波澜？钟叔驾道此次一“试”究竟。 来自东方式情感的美学设计 不得不说，追随国潮已经成为了当下年轻消费者的一种生活方式。江山代有潮人出，在国潮复兴的“潮”代，作为行动力超强的年轻人，更喜欢把中国元素随身携带，以此展现自己的生活态度。 全新第三代荣威RX5很敏锐地预见到了这一点，在它看来，“潮”是海水最先抵达岸边的地方，亦是前沿、引领，也意味着创新。 基于上汽荣威深耕多年的审美洞察，全新第三代荣威RX5为消费者带来了一套全新的设计风格。根植于东方式情感本身兼容并蓄、刚柔并济的特点，新车的造型设计不仅更具冲击力，同时也兼具了足够的设计张力和力量感。 具体来看，新车承袭“情感律动设计”的前脸，更换为面积更宽、气势更强的数字化凤羽格栅，据悉灵感源自凤凰展翅的瞬间。格栅内部的繁多镀铬装饰呈凤羽状向两侧延展，尽显大气的同时也不乏精致时尚。 与亮眼的前脸设计相呼应的是情感交互格栅灯与全LED一字型贯穿前灯，在用户解锁车辆时，大灯迎宾模式会自动开启，情感交互格栅灯和全LED一字型贯穿前灯依次点亮，隐藏式智能门把手缓慢弹开，仪式感与科技感拉满。 此外这套模式还有多达七种主题可选，未来还能继续更新，为用户提供更多个性化表达的方式。 车身侧面，可以看到全新第三代荣威RX5变得更长、更宽、更矮了，轴距增加到了2765mm，宽度达到1890mm，整个车身姿态更加舒展大气，凌厉的腰线与上扬的窗线也塑造出了不错的层次感和肌肉感。配合整体偏向精致的车尾设计，确实展现出了带有东方式美学的优雅感。 不仅如此，在内饰方面，新车也有着属于自己的诸多考量。比如档把采用了同级唯一的水晶材质球头，背部型面采用多位面切割手法，质感十足。而且水晶内藏有激光雕刻的祖国“大江大河”纹样，并嵌入激光灯组，观感细腻，格调十足。 与目前主流竞争对手们偏向科技、运动风格不同，主打东方设计美学的全新第三代荣威RX5展现出了极具创新的造型，在细节层面有有非常多的深入思考，整体更加耐看，优雅大方的气质，足以在第一眼就俘获大多数人的芳心。 真正的豪华平替，不需要将就 不过既然喊出了“12万豪华平替”的口号，那么全新第三代荣威RX5需要做的就不止于此，它必须在内在层面给出更多惊喜。 通常而言，我们评价一台车是否达到豪华的标准，除了它的设计是否足够吸引人之外，在做工用料、驾乘品质，以及近几年新加入的智能化水准等方面也有着充足考量，因此全新第三代荣威RX5面临的考验一点也不小。 为此，全新第三代荣威RX5为消费者带来了“四大平替”体验，包括内饰品质、舒适配置、动力效能、安全性的全方位品质进阶。 在内饰品质方面，全新第三代荣威RX5显然学到了美系豪华车的精髓——舍得下本。包括中控面板、车门板扶手等日常经常接触的部分，均采用了软性材质进行包覆，在观感和体感方面赢下一分。 同时新车拥有同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，通过Local Dimming与Mini-LED 背光技术，以超过800个分区实现精准控光，实现清晰细腻的显示效果。并且这块屏幕能够实现30厘米的横向平移，副驾驶也能够解锁更多应用场景。不过比较令人意外的是，新车全系并未加入HUD抬头显示功能，如果能够与滑移屏形成功能补充就更好了。 当然了，当前独一档的高通骁龙8155芯片自然必不可少，高配车型搭载的是洛神智能座舱系统，无论是系统响应速度还是相关智能化体验都是第一阵营的水准，功能相比于中低配车型搭载的维纳斯系统也更加丰富。 而在舒适配置方面，全新第三代荣威RX5也学到了美系豪华车的优势，底盘在日常驾乘中表现厚重平稳，带有几分“魔毯”的质感。 这在很大程度上得益于其配备一体式太空零重力座椅，强壮的座椅骨架设计、20mm零重力软泡层与343mm 超大侧翼，使振动衰减最高可达73%，配合高水准的底盘调校，即便是面对颠簸路面也能表现得从容不迫。 此次试驾的主角是燃油版车型，尾标为330TGI，与现款车型相同，但通过相关技术优化，1.5T发动机的动力输出有所提升，最大功率达到138kW/5500-6000rpm，最大扭矩300N?m/1500-4000rpm，与之匹配的7速湿式双离合变速箱。 从实际驾驶来看，新车更偏向于低速的轻快感，油门响应灵敏，轻踩油门前段就能迸发出不错的动力；而在高速驾驶时，只要愿意深踩油门，那么在变速箱完成降档动作后，伴随着发动机转速的提升，也能提供不错的加速感，在高速变道超车比较轻松。 而且全新第三代荣威RX5最给人好感的地方在于它的隔音水准，除了急加速时偶尔有一点发动机噪音闯入车内，对于路面上的风噪、路噪、胎噪的隔绝都比较到位。仅论隔音这一点，全新第三代荣威RX5确实已经达到入门级豪车的水平了。 而在当前消费者极其关注的安全性方面，新车目前尚未接受C-NCAP和中保研安全碰撞测试，但据钟叔驾道了解到，全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系，以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，保障每一次安全出行。 钟述 市场总是喜欢一股脑地跟风。比如当运动风潮在年轻消费人群中流行时，总有一大堆同质化严重的产品前赴后继，奔涌而上，唯独忘了如何做好真正的自己，给产品塑造出“有趣灵魂”。 在此，似乎可以这样说:优秀且独特的东方式情感美学设计风格，带给了全新第三代荣威RX5出众的外表，而基于豪华平替的理念所带来的多重创新，则赋予了它极为有趣的灵魂。两者相结合，不仅能够对销量起到显著的赋能作用，也能够给其它车企带来更多启示和借鉴意义。 毕竟越来越多的年轻人开始尝试用新视线，去审视历史，在复兴的中国元素中寻找自我认同。而全新第三代荣威RX5想要做的，就是与年轻消费者们一起，做前有古人，后见来者的中间人，共赏天地苍茫。 |
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