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几乎不用仔细观察，我们很容易发现，如今的汽车越来越大现在很多A级车的尺寸和十几年前的b级车不相上下，现在很多b级车的尺寸已经达到了以前C级车的水平...尺寸越来越大真的是普通消费者需要的吗 今天我们找到了一款具有代表性的越级车——全新吉利星锐，这是一款堪比主流b级车的A级车能给消费者带来什么除了体积大，还有什么优点 大尺寸是有的，但是大尺寸的意义是什么。 车长4785mm，宽1869mm，高1469mm，轴距2800mm...如果你把这个尺寸放在欧洲，不管德系还是法系，你都会觉得这是一个标准b级车的标准毕竟欧版帕萨特的尺寸没有那么大 不过吉利还是很厚道的，把这么大尺寸的星锐定位为A级车或者A+级，价格也在11—15万元区间，和大部分合资A级车一样。 乍一看，A级车的价格和b级车的尺寸让星锐确实性价比高。 但是车辆的大小并不能说明一切，真实的体验才是判断车辆的最终归宿。 先说车辆的设计毕竟气质很重要 如果单从车辆的设计语言来看，星锐所呈现的大气和稳重已经明确了目标客户，也就是三四十岁的中青年。 这一代用户不仅追求大气和稳定，更在意细节的精致。 作为一款15万元以内的车，星锐在这一点上其实做得相当不错无论是钣金接缝的精准度，还是漆面的精细度，整车在合资品牌中算是中上水平 而且，前不久2023款星锐还推出了唯一的绿色版特别款这款车通过在千里山水画中融入石青和石青元素，以其浓郁的中国风元素收获了不少感性用户的喜爱 总的来说，星锐的外观并没有太多可以指责的地方，而我们更注重的是车辆的内在质感。 从乘坐优先方面来说，星锐的重点在于宽敞的车内空间，无论前后排，驾乘者都能获得更高的舒适性通过实际体验，我们可以负责任的说，星锐的这款A级车的内饰乘坐体验不亚于迈腾的标准b级车 而且在内饰设计方面，无论是中控台的线条刻画，还是皮草，金属等材质的大量使用，也显示了星锐越级的自信那么，吉利为什么要老老实实的让星锐做A级车呢 我觉得zui之所以大，在于细节很多b级车都充满了细节比如他们的手套箱不仅有丝滑的减震杆，内部还有植绒处理例如，他们的后扶手尽可能宽，他们集成了杯架，储物盒，甚至多媒体控制模块...但在星瑞，这些日常生活中不太好用或者看不到的地方，处理起来相对随便当然，俗话说得好，一分钱一分货，15万元的价位内，星锐几乎是质感的巅峰水平 尺寸更大，质感好，这样的星锐真的是我们需要的吗。 如果单纯抛开用户群体，讨论车辆的意义，那就是耍流氓对于很多年轻人来说，星锐的外观可能不够运动，过大的尺寸也让年轻司机难以驾驭如果是成家之前买的这款车，可能不如领动03或者02HB真实 但星瑞的目标客户是三四十岁的家庭这类用户需要的是适中的气质和足够高的性价比这么看，能让一家人坐得舒服，能以行代步，能长途旅行的星锐更合理但是，对于这类用户来说，光靠大尺寸是不够的明星之所以成为众多家用车用户的首选，有赖于综合实力的提升 超规格配置会带来更高的满意度。 我们之前说过，像星锐这种家用车的用户年龄分布一般在三四十岁左右而这一代用户则具有70后和90后两个群体的双重特征:一是喜欢高配置的DI I，认为配置性价比高，二是喜欢高智能性能，愿意接受新事物要满足这一代用户的需求，吉利必须在配置层面拿出更多诚意 这份诚意不仅仅在于星锐的舒适性配置，配备了电动座椅调节，自动空调，一键车窗升降同时，星锐在智能网联，智能辅助驾驶方面也有不少成功表现 2023款星锐搭载Galaxy OS车载系统，集成新一代E02高性能芯片。 首先，在功能上，现代智能汽车应该具备的智能语音交互，在线APP，在线导航，OTA升级都没有缺席。 其实对于吉利的潜在用户来说，我们并不是太在意系统的功能是否足够丰富，而是汽车系统是否足够优化和流畅毕竟前期吉利包括星锐在内的车型都容易出现撞车，卡顿等问题事实上，升级E02芯片后，新款Galaxy OS车载系统的流畅度已经提升了不少 而且即使在屏幕操作卡顿的情况下，驾驶员也可以通过物理按键控制空调，至少不会影响车辆的正常使用另外，对于老车机的卡顿问题，也有插上银河精灵盒子解决的办法即使是老用户也可以升级硬件 说到智能辅助驾驶，从13.97万元的车型开始，星锐已经实现了基于12个超声波雷达的L2级辅助驾驶功能。 具体来说，这套系统拥有ICC智能导航系统，ACC SG全速自适应系统，BSD盲点监测系统，SLIF限速标志识别提醒等实用功能，可以提供更加便捷安全的出行体验。 其实从整体的舒适性配置，到智能车和智能驾驶辅助配置，在11—15万的价格区间内，星锐的表现也算是比较有能力的星锐除了尺寸大，配置也很高这两个优点可以视为对家庭用户显示出很高的吸引力 专注核心机械品质，星锐除了2.0T还有什么。 事实上，伴随着网络的快速发展，人与企业之间的信息差距越来越小进入汽车行业，我们也发现大家对汽车的了解越来越多买车的时候，尺寸，舒适度，配置，做工都是影响购买的重要因素，但是zui，最后大家还是要看车辆的机械质量 CMA架构本身就是星瑞的一张名片吉利开发的这种架构具有高安全性和可扩展性的优点，雷克萨斯，沃尔沃等品牌也广泛使用表面上看，基于CMA架构的星锐，实际上给消费者带来了更多实实在在的东西 比如这款车采用的前麦弗逊+后多连杆式底盘结构，不仅具有用料扎实的特点同时，吉利的调整方式也得到了很多消费者的认可这款以舒适性为导向的汽车，得益于其超长轴距和独特的减震器调节技术，可以有效分散来自车底的振动，加上高刚性车身的加持，车辆自身的综合性能也非常不错，足以提升行驶过程中更高的舒适性 底盘方面，全系搭载2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱，让星锐看起来很有魅力。 在发动机方面，星锐采用的2.0T车型其实采用了沃尔沃的Drive—E技术，主打的是动力强劲。 别看这台2.0T发动机的zui，190Ps的大马力，300n·m的峰值扭矩，在2.0T排量中并不出众。 但开车后你会发现，这台2.0T发动机的整体动力储备还是相当充沛的在日常城市道路驾驶中，即使在经济模式下，其低扭也有不错的爆发力，即使在3000米以上的高原，它依然能以轻快的动力响应，为您提供自信的驾驶体验这种基础排量带来的自信和充沛，在1.5T车型上很难感受到 而且匹配的7速湿式双离合变速箱也显示了吉利的调校功力。 目前家用车型中，公认的zui优秀变速箱应该是大众DQ380系列在迈腾2.0T和帕萨特2.0T车型上，DSG变速箱的响应速度足够快，顿挫感足够低至于星锐，在笔者看来，它的7速湿式双离合变速箱还是有这样的特点，甚至在顿挫抑制方面，已经超过了大众水平，足以提供不错的驾驶品质 从动力结构来看，星锐的这个动力组合真的是够厚道，也展现了出色的技术功力。 综合来看，星锐的2.0T动力总成对于家用消费者来说，有利有弊事实上，在吉利目前的动力阵营中，有1.4T和1.5T发动机可供选择，甚至还有出色的混动系统后期如果星锐能推出更便宜的1.4T或1.5T车型甚至雷神混动车型，相信其产品竞争力会更进一步 标签 综合来看，拥有b级车尺寸，搭载2.0T动力的星锐，可以算是非常厚道的一类家用车尤其是2023款上市后，无论是质感，实用性还是性价比，都处于11—15万的价格区间，几乎没有太多竞争对手 。 |
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